Le SX US de Birmingham vu du canapé est présenté par Kutvek Kit Graphik, qui propose une large gamme de kits déco pour Motocross, Quad, SSV, Moto et Scooter. Le produit a été perfectionné dans le but de répondre aux attentes les plus exigeantes des pilotes. Kutvek offre la possibilité de personnaliser son kit déco partiellement ou totalement.
Il s’en est passé des choses depuis Glendale et le dernier Vu du canapé. Avec quand même une tendance lourde : ce jeune rookie australien apprend vite et gagne souvent… Sans une petite faute d’inattention à Arlington, il en serait même à trois victoires de suite, et à chaque fois avec la manière ! Pas la peine de revenir sur sa victoire de Daytona, tout a été dit depuis, et celle-ci de Birmingham ne fait que confirmer la situation : Jett Lawrence est en train de s’installer aux commandes de ce championnat comme ton cousin de province s’installe chez toi : sans prévenir, en prenant ses aises, toute la place sur le canapé et les restes dans le frigo. Et ce quelque soit le terrain. Ici, en l’occurrence, le staff Dirt Wurx qui construit les pistes avait anticipé une course dans la boue dès le début de semaine. De fait, ils ont ont bâti un terrain simple, sans whoops, pour permettre de sauver les meubles. Manque de bol ou au contraire coup de chance, la météo a soudainement décidé de coopérer, ce qui au final a donné un terrain trop facile. Mais bon, c’était bien le même pour tout le monde, et le reste d’humidité dans l’air et la terre a creusé des ornières qui l’ont tout de même rendu plus technique qu’un problème de maths en Terminale S.
Et au final, c’est toujours Jett qui gagne, donc. Cette fois, le prodige de chez Honda n’a pas eu à forcer son talent, grâce à un holeshot qui lui a simplifié la vie. Le plus dur, finalement, aura été d’esquiver la Monster Girl qui traversait la piste, et le tour était joué. Jett n’a même pas cherché à creuser plus que ça le trou, se contentant une nouvelle fois de sa marge habituelle de trois secondes environ. Surtout, il s’est appliqué à rester concentré jusqu’au bout, et ne pas trop en faire en cas d’erreurs. Un petit court dans un enchaînement ? Il accepte de perdre un peu de temps plutôt que d’essayer de sauter à tout prix et de chuter. Résultat, l’écart se creuse irrémédiablement course après course, et ce n’est pas dit que ça s’arrête tout de suite. Clairement, il y a un nouveau patron dans la catégorie, et c’est le rookie. Avis aux détracteurs : il y en a pour un moment à bouffer du Jett, il va juste falloir s’y habituer. Les plus puristes, eux, apprécieront à sa juste valeur la démonstration technique qu’il assène à chaque fois. C’est beau. Le kid est en bonne place pour gagner le rookie of the year award…
Cooper Webb plie mais ne rompt pas.Cooper Webb, c’est moins beau, rien à dire là-dessus, mais quel efficacité ! Sur ce coup-là, le ratel n’a rien pu faire, mais il a au moins eu une fois encore le mérite d’essayer. CW2 est un des seuls à ne pas baisser pavillon devant Jett, comme sa tentative avortée en heat en atteste. Trop court en vitesse pure en finale, il prend ce qu’il y a de mieux à prendre, à savoir la deuxième place, sur un circuit où il était facile de tout perdre. Après son impressionnante remontée de Daytona, une preuve de plus que Coop’ est sûrement le plus dangereux pour Jett, de par son habilité à manager un championnat au long cours. Embusqué comme un flic derrière un pilier de pont, Webb est prêt à frapper à la moindre défaillance de Jett. Méfiance…
Après un petit passage à vide suite à sa victoire de Glendale, Ken Roczen renoue avec le podium à Birmingham, et avec la manière. Parti loin, aux alentours du top 10, Kenny a réussi à aligner six tours en 52′ dans la trafic, tout en passant des pilotes pour remonter vers l’avant sur un circuit plus monotrajectoire qu’une piste de karting de location. Agressif dans le bon sens du terme, Kenny a même montré à Chase Sexton comment faire, en le doublant puis en se faisant Justin Cooper dans la foulée. K-Roc n’est certes plus dans la course au titre, mais il reste un des vainqueurs potentiels de finale.
Blessé à la main à Arlington, dans le coup à Daytona, Chase Sexton est ressorti frustré de cette course de Birmingham, où il est resté beaucoup trop longtemps derrière Justin Cooper sans parvenir à trouver de solutions, avant de se faire bolosser par son pote Kenny comme un vulgaire privé. Désormais capable de s’entraîner normalement, Chase se cherche au niveau des suspensions, jusqu’à rouler avec un kit KYB à l’intérieur de ses tubes de fourche WP. On imagine que ça n’a pas dû être facile à vendre aux ingénieurs maison… En tout cas, le compte n’y est pas pour le moment, en matière de vitesse. Souvenez-vous que l’an dernier, s’il faisait beaucoup d’erreurs, Chase Sexton était quasiment à chaque fois le plus rapide. Cette saison, même en écartant la variable Jett, ce n’est pas le cas. À surveiller.
Justin Cooper, lui, est en train de se faire sa place dans ce pourtant dense plateau 450. Il signe sa meilleure performance dans la catégorie avec ce top 5. Bon au départ, régulier comme un horloger suisse, J-Coop fait ses tours sans se préoccuper des autres, et ça marche. À ce rythme-là, on ne serait pas étonné de le voir se faire un podium sur un malentendu. Solide.
Après deux courses très loin de ses standards de débuts de saison, le vrai Jason Anderson a fait son retour à Birmingham, malgré un départ dans les choux. JA21 a quand même déposé Aaron Plessinger, Justin Barcia ou encore Eli Tomac dans les derniers tours pour cette place. Une remontée digne d’être signalée.
En « beast mode » à Daytona, Eli Tomac n’a pas répété l’exploit à Birmingham. Mal parti, le pilote Yamaha a certes effectué une solide remontée, mais a passé trop de temps à doubler Justin Barcia, notamment, avant de se faire reprendre en fin de course par Jason Anderson. Normalement, ce n’est pas dans ce sens-là que ça marche entre les deux ! Septième, Eli compte maintenant 26 points de retard sur Jett et voit le titre s’éloigner petit à petit… Au passage, quand ET3 a-t-il terminé à la régulière dernier pilote de son team ?
Derrière, outre l’anonyme huitième place d’Aaron Plessinger, rentré dans le rang après son début de saison en fanfare, on retrouve avec plaisir Justin Barcia juste derrière. Interdit de rouler avec la fourche WP 52 mm qu’il utilisait l’an dernier, BamBam était malheureux, mais il semble retrouver quelques couleurs. Tant mieux pour le pestacle.
Signalons le top 10 de Malcolm Stewart, le retour en course de Colt Nichols ou encore l’abandon sur chute de Dylan Ferrandis, malchanceux en ce moment. Enfin, petit coup de chapeau à Anthony Bourdon, qui fait sa première finale 450 dès sa deuxième tentative. Seizième de la courses, Antho fait mieux que de la figuration aux US. On devrait ainsi le retrouver à la première de l’Outdoor, et peut-être même un peu plus, puisque le pilote Suzuki compte bien se qualifier pour les courses de SMX en fin de saison. Good job, en tout cas !
Catégorie 250 Birmingham : Tom Vialle en patron, encore !
Premier podium à Arlington, première victoire à Daytona, deuxième victoire à Birmingham… Tom Vialle vient en trois semaines de rompre des années de disette KTM dans la catégorie 250. Fou comme un peu de confiance change bien des choses. Holeshot et victoire en heat, quasi holeshot en finale après un premier virage plein d’intelligence, Tom a ensuite tout simplement enchaîné ses tours comme il sait le faire quand il part devant. Avec huit tours en 53′ contre quatre pour Cameron McAdoo et trois pour Seth Hammaker, Tom était tout simplement au-dessus du lot à Birmingham. Une démonstration. En plus, comme à Daytona, on a la sensation qu’il aurait pu rouler un cross-country de trois heures au même rythme sans faire une seule erreur. Et hop, juste comme ça, le Français récupère la plaque rouge et le surplus de confiance qui va avec. A confirmer sur un circuit avec des gros whoops, mais disons que ça sent bon en ce moment pour Tom.
Encore une deuxième place pour Cameron McAdoo, qui réalise pour le moment un début de saison plus que solide. Dépassé en vitesse pure par Tom, le pilote PC ne s’est pas énervé pour autant et s’offre ainsi une troisième deuxième place de suite, ce qui le place à la deuxième position du championnat également. On rigole beaucoup des chutes du jeune, mais force est de constater qu’il mûrit et enchaîne les bonnes places, lui qui était en course pour le podium final l’an dernier avant un crash à l’entraînement. Cam sera à n’en pas douter un des plus sérieux rivaux pour Tom au championnat à ce rythme-là.
Et une nouvelle troisième place aussi pour Seth Hammaker, malgré une mauvaise position sur la grille après son passage par le LCQ. Le faiseur de jambon ne fait pas de bruit mais fait le boulot !
Pas très bien parti, Pierce Brown n’a rien lâché pour revenir à la quatrième place, sur un terrain pas évident à doubler, comme on l’a déjà dit. Lui aussi reste dans le coup au provisoire, plus à la régularité qu’au panache, ce qui n’est déjà pas si mal.
À la lutte avec Tom Vialle pour le holeshot, Jeremy Martin ramène un bon top 5 de son passage à Birmingham. J-Mart manque certes un peu de vitesse pour espérer mieux, mais au moins il a réussi à rester sur ses roues.
Vraiment pas de chance pour l’ancien leader du championnat Max Anstie, contraint à l’abandon moteur cassé. Il passe ainsi de leader à la huitième place du championnat. Dur.
Fin de la belle aventure de Coty Shock, qui s’est fait percuté par DangerBoy dans le dernier virage de la finale, aggravant ainsi une fracture de la clavicule déjà présente. Vainqueur de sa première heat à Birmingham, le pilote ClubMX est donc stoppé en pleine progression. Injuste…
Enfin, signalons la neuvième place d’Haiden Deegan, pénalisé de deux places pour avoir coupé la piste une fois de plus. Le jeune n’est décidément pas facile à aimer, après s’être comporté une fois encore comme un gamin pourri gâté en heat suite à sa chute avec Hammaker. Un comportement de diva qui énerve de plus en plus, même ses fans commençant à s’en lasser. Et une nouvelle fois, on n’a pas vu grand chose en matière de pilotage… Bref, il serait temps de se concentrer sur le riding plutôt que sur les autres.
Haiden Deegan going to Pro Circuit Seth Hammaker after incident! pic.twitter.com/4M7YcFa0Kn
— Dirtbikelover (@Dirtbike_Lovers) March 10, 2024
Tout ce cinéma pour se faire dégager par Maman Hammaker !
Allez, rendez-vous à Indianapolis la semaine prochaine, avec un toit au-dessus de la tête mais une terre propice aux ornières.
Par Rich’.