La Triumph TF 250-X 2027 vient d’être dévoilée. La marque britannique conserve la base de sa 250 4T, qui vient de décrocher le titre mondial MX2 avec Guillem Farrés, et fait évoluer légèrement quelques éléments. Moteur, embrayage, boîte de vitesses, suspensions et partie-cycle reçoivent quelques modifications destinées à améliorer le contrôle, le comportement et la régularité.
Le monocylindre de 249,95 cm3 conserve ses caractéristiques principales, avec 48 ch à 13 500 tr/min et 28,6 Nm à 9000 tr/min. La cartographie moteur a été revue afin d’améliorer la réponse à l’accélérateur. L’objectif est d’obtenir une réponse plus précise et plus exploitable.
Triumph conserve l’ensemble électronique Athena avec GET Power Assist, le corps de papillon Dell’Orto de 44 mm et l’injection Keihin. Les deux cartographies moteur, le Launch Control, le contrôle de traction et le Quickshifter restent également de série. Les guides de soupapes ont été modifiés pour améliorer la longévité moteur.
Le constructeur a également poursuivi son travail sur la culasse, entièrement usinée en interne. Chambre de combustion, conduits d’admission, sièges et guides font partie des éléments travaillés pour optimiser la circulation des gaz et la précision de fabrication.
L’embrayage fait partie des évolutions importantes de 2027. La Triumph TF 250-X conserve son système multidisque à bain d’huile avec ressort Belleville Exedy, mais plusieurs composants sont nouveaux.
Le roulement d’embrayage et le jeu de disques ont notamment été revus. Triumph cherche ainsi à améliorer la sensation au levier, la régularité de fonctionnement et la fiabilité. Cette évolution doit notamment se faire sentir aux départs et dans les phases où l’embrayage est fortement sollicité. Avec un engagement plus constant, le pilote peut mieux contrôler la transmission du couple et répéter plus facilement ses actions, manche après manche.
La boîte cinq rapports reçoit elle aussi une évolution avec l’adoption d’un nouveau tambour de sélection.
Autres nouveautés pour 2027 : les dispositifs de réglage sans outil sur les suspensions, des nouveaux tés de fourche, un guide-chaîne inédit et un commodo plus érgonomique.
La Triumph TF 250-X 2027 est annoncée à partir de 10 295 euros.
- Nouvelle calibration moteur
- Nouveaux guides de soupapes
- Nouveaux disques d’embrayage
- Nouveau roulement d’embrayage
- Nouveau tambour de sélection
- Nouvelle roue de verrouillage de sélection (detent wheel)
- Nouvelle commande séparée de démarreur et coupe-circuit
- Nouveaux réglages de suspension KYB avant et arrière
- Nouveaux réglages de suspension sans outil
- Nouveaux tés de fourche Neken
- Nouveau guide-chaîne
- Nouveaux commodos
- Ergonomie légèrement revue
- Nouveau carénage
- Nouveaux graphismes entièrement noirs
- Nouveaux protège-fourche
