Husqvarna a annoncé une réorganisation de son programme sportif aux États-Unis à l’issue de la saison 2026 du championnat SMX. À partir de 2027, la marque ne disposera plus d’équipe officielle engagée directement en MX et SX américains, mais continuera de soutenir des structures indépendantes et des pilotes via un appui technique et du matériel issu du niveau usine.
Concrètement, ça signifie que des gros calibres comme Malcolm Stewart et RJ Hampshire sont priés d’aller chercher du travail ailleurs. En 250, Dax Bennick et Ryder DiFrancesco ont un contrat qui court encore sur un an et seront donc reclassés dans le team officiel Red Bull KTM, tout comme une partie du staff. Ryder D aura donc connu la fin du team GASGAS, et la fin du team Husqvarna… Casey Cochran, autre ex-GASGAS, va quant à lui devoir trouver une structure pour l’accueillir.
Cette nouvelle orientation s’inscrit dans une stratégie plus large visant à repositionner la présence de la marque sur le marché nord-américain. Husqvarna souhaite ainsi mettre davantage en avant l’ensemble de sa gamme de motos, qui couvre notamment le motocross, l’enduro, le trail adventure, le supermotard, les roadsters et les modèles électriques.
Dans le cadre de cette évolution, Husqvarna prévoit également de développer en Amérique du Nord un programme de location de matériels factory destiné à la compétition professionnelle. Ce dispositif permettra à certains teams et pilotes d’accéder à des moteurs et éléments de suspension de niveau usine via un système de leasing. La marque entend ainsi maintenir sa présence dans le championnat SMX tout en poursuivant son engagement dans le sport motocycliste.
Parmi les teams pressentis, on peut penser que les team Tedder et AEO, qui ont déjà des relations en place avec la maison mère KTM, devraient être parmi les équipes qui récupèrent des pièces pour 2027. A suivre…
