[Driver2020]

Bon, déja bonne installation chez l’oncle Sam, plein de bonnes choses a toute la famille, une magnifique aventure s’ouvre a eux…

Pour Tom, si je suis pas inquiet pour le chpt MX, je me demande comment il va s’en sortir sur le Chpt SX, l’affaire sera, je pense plus compliqué pour lui…

Vous en pensez quoi ?

[dilhat]

Ben, là même chose que toi…

Mais s’il conserve sa capacité à partir devant, même en sx, ça va bien lui faciliter la vie.

[ganjaman]

Je pense, perso, qu’il va faire très bien dès la première année en SX aussi. SI, et et seulement SI, il ne se blesse pas avant, et c’est là que je mets en doute la stratégie KTM de le coller à la Boulangerie où il va devoir faire des manches tous les jours avec un troupeau d’énervés au lieu de bosser tranquillement la technique dans son coin. 
Je l’ai déjà dit, mais ça avait tellement de sens de s’installer près du team en Cali pour développer la moto, s’entrainer avec DV et Marv’ en mentor qui sait ce qu’est le SX US… A la rigueur juste un an, et partir chez Aldon ensuite. On verra bien, mais j’aurais plus optimiste dans ce cas. Cela dit, Tom est un top qui ve savoir s’adapter très vite. 

[louis De simone]

Tom est travailleur et possède une belle technique donc il va vite apprendre. L’entraînement avec Aldon ne va pas beaucoup différer de celui avec Joël. En plus il est accompagné de Fred qui veille au grain.

[Gator]

ganjaman a écrit :

Je l’ai déjà dit, mais ça avait tellement de sens de s’installer près du team en Cali pour développer la moto, s’entrainer avec DV et Marv’ en mentor qui sait ce qu’est le SX US… 

Assez d’accord avec toi… 

Sauf que le clan franco-français qui fait bande à part et fonctionne tout seul dans son coin, au niveau intégration, c’est moyen, et au niveau corporate, pas forcément facile à vendre, comme idée…

[ganjaman]

louis De simone a écrit :

Tom est travailleur et possède une belle technique donc il va vite apprendre. L’entraînement avec Aldon ne va pas beaucoup différer de celui avec Joël. En plus il est accompagné de Fred qui veille au grain.

Ah bah si, ça va être très différent… Il ne sera qu’un parmi d’autres, pour commencer, à devori appliquer un programme générique et faire des manches. Et Fred ne sera qu’un observateur sur une chaise, sans son mot à dire. 

[Gator]

Bon, OK, il va manger des brocolis vapeur, faire des bornes de vélo dans le peloton et des crunches avec ses adversaires, #troyoupi, mais c’est pas ça qui va lui apprendre le SX US de zéro ou presque… 

Qui sera son riding coach? C’est toujours Mike Brown qui est en charge des pilotes 250, à la Factory?

 

[louis De simone]

Aldon essuie pas mal de critiques mais son palmarès parle. Ça m’étonnerait qu’il ne prenne pas en compte les caractéristiques physiques et cardiaques de chacun. Les longues sorties en vélos sont généralement axées sur l’endurance et forcément il doit y avoir du spécifique en fonction du pilote. Le seul point où il va partir de zéro c’est les whoops. 

[ganjaman]

gator a écrit :

 C’est toujours Mike Brown qui est en charge des pilotes 250, à la Factory?
 

Yep. 

[ganjaman]

louis De simone a écrit :

Aldon essuie pas mal de critiques mais son palmarès parle. Ça m’étonnerait qu’il ne prenne pas en compte les caractéristiques physiques et cardiaques de chacun. Les longues sorties en vélos sont généralement axées sur l’endurance et forcément il doit y avoir du spécifique en fonction du pilote. Le seul point où il va partir de zéro c’est les whoops. 

Non justement. Ecoute ce qu’en disent les « anciens » de la BF. Son palmarès parle, certes, parce qu’à la base il travaille avec des tops guns. Mais il n’y a pas ou très peu d’adaptation spécifique. Donc ça peut marcher très bien avec certains (RD, Zacho) ou pas du tout avec d’autres (Weimer est sûrement celui qui a le plus souffert là, Deano a visiblement détesté aussi, KRoc…). C’est évidemment un bon entraineur, mais pas pour tout le monde et, surtout, pas à ce stade à mon avis pour Tom. En plus, il y a fort à parier que Tom le voit très peu, le boss. Il ne s’occupe pas du menu fretin, d’après ce que se dit :-))) 

[dilhat]

A la liste de ses réussites, on peut ajouter Webb qu’il a remis sur pied alors qu’il était à la rue. 

Tom, sur ce que j’en vois, n’a certainement pas tant que ça besoin d’évoluer coté endurance. Peut-être s’épaissir en vue de la 450, mais c’est pour plus tard. Donc, je rejoins Ganja qui trouve cette stragtégie un peu bizarre. Enfin bon, c’est eux qui payent…

[ganjaman]

dilhat a écrit :

Enfin bon, c’est eux qui payent…

Yep, et je crois savoir que ce n’est pas vraiment un choix que les Autrichiens laissent aux pilotes, comme pour Mookie, AP7, CC28 ou encore CW2, obligé de revenir la queue entre les jambes alors qu’il avait vendu la maison à Clermont et tout… 

[dilhat]

ganjaman a écrit :

dilhat a écrit :

Enfin bon, c’est eux qui payent…

Yep, et je crois savoir que ce n’est pas vraiment un choix que les Autrichiens laissent aux pilotes, comme pour Mookie, AP7, CC28 ou encore CW2, obligé de revenir la queue entre les jambes alors qu’il avait vendu la maison à Clermont et tout… 

Quand je pense qu’il faut aller à Clermont pour éviter de tourner bibendum…

[thebub]

dilhat a écrit :

ganjaman a écrit :

dilhat a écrit :

Enfin bon, c’est eux qui payent…

Yep, et je crois savoir que ce n’est pas vraiment un choix que les Autrichiens laissent aux pilotes, comme pour Mookie, AP7, CC28 ou encore CW2, obligé de revenir la queue entre les jambes alors qu’il avait vendu la maison à Clermont et tout… 

Quand je pense qu’il faut aller à Clermont pour éviter de tourner bibendum…

Bawé sinon… 

[louis De simone]

ganjaman a écrit :

dilhat a écrit :

Enfin bon, c’est eux qui payent…

Yep, et je crois savoir que ce n’est pas vraiment un choix que les Autrichiens laissent aux pilotes, comme pour Mookie, AP7, CC28 ou encore CW2, obligé de revenir la queue entre les jambes alors qu’il avait vendu la maison à Clermont et tout… 

Deux Normands contre moi, j’abdique ;-))) même pas je vous fais une réponse de Normand ;-)))

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