Bon, un peu de sérieux sur un sujet épineux. La grande diversité de situations qui amènent certains pilotes à se retrouver avec une cervicale abîmé complique le choix de LA protection universelle utilisable pour notre sport.
Les situations les plus compliquées sont dès lors que la moto retombe sur le pilote ou que le pilote soit arrêté net dans son élan ( murs, poteaux, photographes …). Dans ces situations les protections sont perfectibles car le corps humain accepte jusqu’à une certaine force ou G .
Dans mon cas j’ai chuté à 140 km/h et c’est la moto qui m’a endommagé la limousine C6 . La moto de rallye pesait environ 150 à 170 kg suivant le niveau d’essence , avec ce poids et la vitesse, le calcul mathématique est très très simple et J’avance le chiffre de « KAPOUT » ;-).
Malheureusement il n’y a pas de solution miracle afin d’éliminer tous risques et pour le moment « la bonne étoile » reste encore la meilleure des protections.
, le il y a 10 années.
