[bruntch]

salut a tous , voilà , après recherche d’anciens sujets sur les soupapes , je n’ai pas trouvé toutes les reponses a mes questions.

en fait , je souhaiterais savoir le type de matiere utilisé pour les soupapes des différentes marques(kawa,honda,yam,ktm) , titanes , inox , acier , car j’ai un souci sur une KXF et et voudrais lui faire un rodage de siège si c’est des aciers , visiblement quelques kxf-rmz ont eu des tassement de soupapes surtout l’admission gauche ce qui fait qu’elles deviennent capricieuses au démarage!!! merci pour vos réponses

[bruntch]

bon a y pas de mécanos professionnel pour éclairer ma lanterne? un gars m’a dit que les soupapes de kxf-rmz etaient en titanes donc pas possible de les roder pour refaire le siège,too bad… pour les autres marques vous avez des info?

[celt]

Je les ai deja rodé mes soupapes sur mon crf à la pate fine directemenet et légerement juste pour gommer les portées piquées.

[bruntch]

et depuis plus de souci ? ca fait longtemps ?

[shaftracing]

un rodage ne se fait qu’avec des soupapes acier et des sièges a l’usure regulire mais juste legerement piquetés, si l’usure est irregulière, rectif des sièges et soupapes imperatif, apres controles des cotes et des tolerances.

avec les soupapes titane, c’est simple, elles ne se rectifient ou ne se rodent pas, donc poubelle et soupape neuve ( un rodage detruit le revetement de la soupape ), et pour le siège rectif d’office.

voilou

regis, shaft racing,préparateur suspension

[clamot58]

salut,

mon expérience perso avec un 250 crf2004=

j’ai fait remplacé les sièges d’origine par des sièges en bérylium, because les soupapes admission se bouffaient à vitesse grand V à cause des sièges trop durs,depuis le problème n »existe plus

par contre je ne connais pas la composition des modèles récents, apparemment les constructeurs ont réagi, et il n’y a plus de problèmes de soupapes à ma connaissance

[lars]

C’est du titane sur les KTM.

[bruntch]

merci a vous tous pour ces renseignements , pour le kxf que j’ai controlé , j’ai fait juste un néttoyage et c’est nickel , a surveiller…

merci clamot58 pour tes infos sur le CRF (prob. et solution), toujours bon a savoir

[robiour]

clamot,qui t’as remplace les siege et combien merci.

[fxmx]

dans le même registre, mes soupapes (CRF 250 2005) sont usées, je dois régler mon jeu toutes les 4 heures. Il est donc temps de les changer, que me conseillez vous comme soupapes, inox, origine ???

Est-ce que de refaire le siège avec du beryllium résoudrait ce problème d’usure visiblement récurrent ?

[maxim29]

je rencontre exactement le meme soucis avec mon crf 250 de 2005 :

a savoir reglage du jeu aux soupape , surtout celle d admission , toutes les 3 ou 4 heures et ça bouge tout le temps, le jeu reduit d heure en heure et desormais honda ne possede aucune pastille plus fine !!!

je dois donc deculasser pour voir , je pensais faire rectifier ma soupape mais je pense qu il doit y avoir un defaut sur le siege , que puis je faire et combien ça chiffre a peu pres ?

[fxmx]

J’ai un pote qui a eu cette moto avec ce problème aussi ; la tête de ses soupapes étaient devenues tranchantes comme des lames de rasoir (peut-être que s’il passe sur ce topic, il pourra compléter ma réponse 😉 Il a donc changé et commandé des soupapes en inox qui ont fait leur temps jusqu’à ce qu’une s’affole dans une série de whoops et aille embrasser le piston. Retour à des soupapes d’origine, et changement de moto (because changement de saison et de catégorie).

De mon côté, je pense changer mes soupapes. J’aimerai bien avoir plus de précisions sur la réfaction du siège en bérylium (Mr Clamot… ).

[reggio]

Pour installer des sieges au beryllium, il faut enlever les sieges d’ origine,puis tourner des sieges dans du bronze au Beryllium,les inserer a la presse dans les logements de la culasse chauffe au prealable…attention si il n’ y a pas assez de serrage,quand le moteur sera chaud,le siege risque de tomber.

Donc il est important d’ aller chez un rectifieur qui a des instruments de metrologie au top,et qui met assez de serrage au siege pour eviter qu’ ils ne degagent dans la culasse avec les degats que vous pouvez imaginer….

En fait,installer des sieges au Beryllium a plusieur avantages,

-ils evacuent mieux la chaleur que les sieges stellites.

-a haut regime, la soupape a tendance a ne plus rebondir sur le siege du a la consistance du beryllium.

-l’ etancheite est meilleure donc le moteur respire et compresse mieux.

-tant que la culasse est demontee,et que les sieges sont demontes,c’est plus facile de travailler sur les conduits>>>>moins de risque d’ abimer la pose du siege…

-on peut en profiter aussi pour installer des sieges plus grand et ainsi utiliser des soupapes en oversize

le prob le bronze au Bery coute la peau des fesses et les installer demande pas mal de main d’oeuvre…

C’est plutot le genre de travail a effectuer lorsqu’ on a pete la culasse et qu’ on doit tout refaire….

[clamot58]

c’est smx à camps la source, dans le 83, qui m’a changé et rectifié les sièges;

pour de plus amples renseignements, ceux qui sont intéressés m’envoient un mail, je leur donnerais ses coordonnées ([email protected])

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