Une presse hydraulique ????? ah ah ah et pourquoi pas la chauffer au chalumeau avant ? Si tu n’as rien d’autre comme ânerie à dire, c’est pas grave, on se sera quand même bien marré.
Une roue voilée se dévoile en travaillant sur les rayons. C’est pas compliqué quand on sait le faire, mais c’est pas simple à expliquer. Je me lance :
Démonte ta roue de la moto, retire pneu, chambre, pignon et disque de frein. Serre (pas trop fort) l’axe de roue dans l’étau, enfile une entretoise et pose y ta roue, de préférence horizontalement. Avec une bonne clé à rayon, dévisse les nippes jusqu’à ce que ta jante prenne du jeu. Toutes tes nippes doivent être déserrées et tu dois voir plus ou moins la même longueur de filet de tes rayons. Prends un repère sur le pourtour de la jante (un petit trait de feutre ou de craie) et commence à resserrer tes rayons quart de tout par quart de tour jusqu’à ce qu’ils commencent à être tendus. Tu t’arrêtes au reprère de manière à avoir resserrer tous les rayons du même nombre de quart de tour. A ce moment, tes rayons ne sont pas encore assez tendus mais ce n’est pas fini. Tu poses un objet sur ton établi de manière à ce qu’il vienne affleurer contre le bord inférieur de ta jante. Une bombe de peinture est plus ou moins de la bonne hauteur. Tu peux un peu règler ça en inclinant un peu l’axe de roue à gauche ou à droite pour faire presque toucher le bord de jante. Tu fais tourner la roue et tu repères les écarts qui se font entre le bord de jante et l’objet étalon que tu utilises. Si l’écart grandit, tu dois légèrement resserrer les rayons qui tirent vers le bas au niveau de l’endroit où l’cartement se faisait. Si l’écart diminue et vient presque toucher, tu dois resserrer les rayons qui tirent vers le haut au même endroit. Sauf mauvaise manipulation, tu vas vite arriver à un écart constant. Ta roue n’est plus voilée. Il faut maintenant achever le serrage de tous les rayons. Tu repars de ton repère et quart de tour par quart de tour tu dois arriver à ce que tous rayons émettent un « ding » bien musical lorsque tu les frappes légèrement avec ta clé à rayon. Le ding doit plus ou moins être le même pour chacun. Tant que c’est un son mat, c’est pas assez serré. Attention quand même de ne pas serrer trop fort. Les nippes peuvent casser et la roue doit absolument ne pas être trop rigide ou sinon tu casseras des rayons en roulant.
C’est un peu compliqué à expliquer mais si tu te lances tu pigeras vite le système. Evidemment, il y a de l’outillage spécialisé pour celà. C’est ce que j’utiliser parce que c’est plus propre mais ce n’est pas absolument nécessaire. Bon boulot.
Ah oui, si le voilage est mineur, tu peux faire l’intervention sur la moto san tout démonter. Tu dois chercher les rayons sur lesquels tirer et réfléchir un peu.
Tchao
, le il y a 19 années et 10 mois.
