[cobra]

GregSX, ce n’est pas coco beach mais Cocoa Beach! Je doute que tu resides la bas… LOL

[Anonyme]

Janel, où en est-tu avec ton « problème de coordination » sur les camels ? (Sx de Tournes) … ça va mieux ?

[redbull]

C’est vrai que Choumm a raison, le petit bricolage au fond de l’écurie na vas plus etre possible.
Pour avoir tenu le manche de la lime qui a fait des motos top-speed en GP-vitesse je me vois mal développer des rappels de soupapes pneumatiques ou développer une injection directe.
Je me vois plutot nostalgique à la cantine en train de raconter aux jeunes comment on changeait un haut moteur
en 20 minutes.
Mais bon…… comme la jeunesse nous ratrape je vais me mettre aux soupapes….
Mais je serais toujours nostalgiques des solutions si simples que le 2T nous offrait.
Donc vive les machines a coudre !!!!
Au fait ? y va y avoir une 150 CRF ?

[ikone]

Pour pouvoir s’acheter un 4 Temps il faut avoir du Blé………..

[ikone]

Aujourd’hui tous les constructeurs commercialisent et misent à long terme sur les 4 Temps. Tout cela est parti ( corriger moi si je me trompe), de la Californie qui a adopté des lois antipollution draconniennes.

Or en 1996 Richard Sainct a participé au Paris-Dakar sur une Honda 2 temps expérimentale, équipée de l’injection. Ce projet avait pour nom EXP2. Cette moto était présenté à l’époque comme un 2 temps propre, en devenir.
Mais cette moto est répartie aussi vite qu’elle est arrivée car on ne l’a plus jamais revue.

Qu’est devenu le projet EXP2?
N’est ce pas la solution pour résoudre les problèmes de pollution des 2 temps ?

[choum]

ok:

première réponse
concernant l entretien et la préparation:: plus cher! plus compliqué, donc moins de mécanik possible à la maison ..

la facilité de pilotage :: meilleure..( grace au couple )
meilleue moticité etc……

maintenant il faut savoir qu a pilotage égal, actuellement ( hors dévelloppement ) un top pilote ne va pas plus vite, même s il en a qq fois l impession!
( test effectués chez Rinaldi ) chrono …

attendons d avoir des 4 temp RACING comme aux US pour vraiment faire la comparaison ( par contre augmentation considérable du prix de la préparation) nombre de pièces a changer..

l avenir:: 4 temps oui, mais le 2 temps propre ???????

[Anonyme]

PS: Mr COBRA……petite indice, ma floride a moi tu la connait, c’est tres simple, en france comme en floride on peut etre sont voisin…………..d’une petite souris tres célèbre?????????BYE et bon gaz!!!!!!

[Anonyme]

Ok choum, merci des petits indice, chad reed expliquait dans une revue qu’a haut niveau il n’y avait pas de flagrente difference (sauf pour les dépards!!) entre le 250 4 temps et un 125…je suis ok! mais pour un liguard, il me semble qu’il n’y a pas photo…..le plus emerdant c’est bien sur les prix! monstueux dans l’ensemble….de toute façon toute les machines augment et sa ne va que dans un sens…c’est sur!!!!!! le cross c’est devenue un vrai sport de riche pratiquer par des pauvres!! mais la passion na pas de limite…..alors?

[newin]

eh beh, va falloir sérieusement se pencher sur les méthodes de l’éducation nationale!
Je suis désolé Greg, mais je ne peux m’empêcher de te faire la remarque; franchement, il aurait été sympas que tu fasses attention à l’orthographe à toutes les lignes et pas seulement à l’avant dernière parce que là, ça me fais vraiment pitié…
désolé d’avoir cassé l’ambiance!

[janel]

boycottons le 4t ainsi il ne sera plus fabriqué!
ps:j’ai rien contre les paysans,je faisais allusion au couple du tracteur.
reps:l’aubergiste ton jeu de mot est excellent mais comme d’hab ce n’est qu’un feu de paille…

[rado1]

Et oui les motos sont cheres……Ma 1ere brele une 125 suz coutait 7000frcs en 1978, c etait cher !!! Mais le cross c etait avant tout une passion,on roulait stock,le pneu tenait 3 courses,voiture remorque,ambiance le samedi soir…………Je critique pas le mx actuel mais faut quand meme reconnaitre,que si t as pas la derniere prepa a 10000 balles,la derniere tenue fox,le pot usine a 2500,la boite a clapet a 1000,la deco 800,la peinture de casque a 2500,les jantes or a 4000,un pneu neuf pour chaque manche,le gros camping car et tout ça pour faire la ligue!!!! tu fais figure de blaireau…

Une autre époque…………………

[janel]

25l/100!t’es en dessous de la vérité…pour la bonbanne le moteur de l’exp2 a été développé sur base de 500 cr et ça m’étonnerais que ce soit aussi voire plus couteux que le 4t de la crf.il doit y avoir d’autres raisons qui ne nous sont pas communiquées.dirt d,t’as pas un tuyau là-dessus?

[Anonyme]

Moi je te dis ce que j’ai lu dans mx ou mote verte, article « faut-il brûler le 2T? »
Maintenant c’est vrai qu’on nous dit bien ce qu’on veut et qu’on se fout pas mal de notre avis, du moment que les industriels y trouve leur compte!

[Anonyme]

je crois avoir lu qq part que ce type de 2 tps reviendrait aussi cher à la vente qu’1 4T.
Si c’est vrai, on comprend que le developpement
de ce type de moteur ne soit pas rentable….

[l aubergiste]

Et pourtant!!!

les Usa dictent leurs lois sur les normes antipollution sur nos choucanes et ne sont même pas capable de se rendre au sommet de la terre à Johannesburg..

Pourtant l’avenir de notre monde devrait mobiliser cette grande nation pleine d’humanité!!!

[Auteur]

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