- Ce sujet contient 5 réponses, 3 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
hypesx, le il y a 19 années et 10 mois.
Renseignements suspension 250 SXF 06
-
AuteurMessages
-
28 décembre 2006 à 20h26 #449463
Bonjour,
Je viens vers vous afin d’avoir quelques infos sur les suspensions d’origine KTM SXF 250 06!!!
En effet, depuis l’achat de cette moto, je n’arrive pas à m’y faire. Je suis complètement bloqué sur la moto, et rien à faire, alors qu’avec ma 125SX 05 c’était nickel!
La fourche semble encaisser très mal les trous et la moto est diffcile à tenir, sans parler du comportement lors de l’approche d’un saut!
Je ne suis pas pilote de cross, mais de vitesse. Je pratique le cross uniquement pour le physique l’hiver ou lors de périodes assez longue entre deux courses de vitesse. Mon niveau sur la 125 était plutôt raisonnable, mais depuis le 4T……….!!!
Merci pour vos conseilles!
Philippe
30 décembre 2006 à 10h57 #1115554Personne pour me donner une idée?
Faut-il faire une préparation pour l’assouplir afin de correspondre mieux à mon niveau, ou modifier les réglages d’origine suffisent?
30 décembre 2006 à 12h23 #1115555Salut,
Ton niveau y est pour beaucoup dans ce que tu ressents,
Je parle en connaissance de cause car j’ai commencer le cross il y a un peu moins d’1 an avec une yz 125 de 2005 que je trouvais archi dur pourtant ce modèle n’est pas spécialement réputer pour la duretée de sa suspension,j’ai donc fait préparer mes amortos chez bud racing et a ma grande déception je n’ai senti aucun changement, j’ai même trouver que c’etait pire qu’avant.
Je me suis acheter par la suite une 250 sxf de 2006 et j’ai beaucoup rouler avec j’ai appris a me détendre et a me placer correctement sur la moto.
J’ai progresser sans trop m’en rendre compte,je l’ai compris quand dernièrement mon beau frère s’est acheter une 125 sx de 2005(réputer dur d’origine)que j’ai essayer et que j’ai trouver un poil dur en effet mais rien de catastrophique alors que lui débute et trouve que c’est une planche de bois.
Je suis persuader que si je l’avait essayer a mes débuts je l’aurai trouver également archi dur.
Conclusion je pense qu’une préparation c’est efficace mais a la condition d’avoir déja un certain niveau pour percevoir les différences sinon y’as de forte chance pour que tu soit décu.
Je ne suis pas non plus un pro donc s’il y as des crosseux me lise et veulent confirmé ou infirmé mes dirent qu’ils le fassent.
30 décembre 2006 à 14h44 #1115556slt d’apres ce que tu decris la moto es tinstable ; donc tu peux rallonger l ’empattement (reculer la roue arriere ) ou/et regler l’offset de la fourche en « avancant la roue avant ». cela peut aussi venir d un desaccord avant arriere ;la moto s enfonce t elle à l’horizontal quand en freinant de l avantt tu appuies sur un cale pied ? apres il faut peut etre aussi desserer la compression de la fourche (ne pas hesiter à rouler avec des suspensions souples mais sans pour autant talonner sur les gros chocs sinon le cadre peu travailler) voil mes quelques pistes
bonne chance
A+
A9
passes de bonnes fêtes
PS sur cette fourche y a t il moyen de regler la precontrainte de la fourche comme pour le ressort arriere ? auquel cas mais c’est la base de tout reglage faire la precontrainte des deux suspensions
2 janvier 2007 à 19h07 #1115557Salut Eizo,
Effectivement, mon niveau y est pour beaucoup!
Je sais qu’avec beaucoup de roulage, je vais m’y faire.
Maintenant je sais également que les fourches KTM ne sont pas d’un fonctionnement mécanique ultra précis. Elles ont beaucoup de problèmes de frictions, et le simple fait de polir les bagues suffit des fois à la libérer! J’avais déjà ce cas sur ma 125 SX 06, et la différence était flagrante!
Merci pour tes commentaires!
Sportivement
Philippe
2 janvier 2007 à 19h09 #1115558Salut A9,
Merci pour les infos, je vais essayer cette semaine!
Effectivement, la précharge des ressorts de fourche est réglable!
Philippe
-
AuteurMessages
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.