Salut Manolo62,
Je peut facilement t’aider à répondre à ta question car je possède un RM 125 de 2001 depuis 3 ans. Roulant sur circuit depuis plusieurs années, je te confirme que le réglage de l’amortisseur est primordial!
Mode d’emploi:
-Tu dois régler la précontrainte de ton amortisseur en tournant ton ressort dans un sens ou dans l’autre. Pour savoir dans quel sens, met ta moto sur un trépied pour surélever ta roue arrière. Mesure la distance entre l’axe de ta roue et la vis de fixation de ton garde boue (mesure M1). Ensuite tu t’équipe entièrement, tu t’assoi sur la moto sans le trépied et tu demande à une personne de faire la même mesure (mesure M2). Enfin, tu n’a plus qu’à faire M1-M2 et tu obtient M3 qui doit être compris entre 90 et 100mm. Si c’est plus de 100mm, tu doit durcir l’amorto en resserrant ton ressort. Tu le tourne dans l’autre sens si M3<90mm.
-Ensuite, tu as une vis de réglage en haut de l’amorto et un écrou autour. La petite vis sert à régler la compression lente. Elle va agir sur la durté dans les trous. L’écrou lui sert à régler la compression rapide sur les gros impactes. Tu sert dans le sens des aiguilles d’une montre pour durcir et dans l’autre sens pour assouplir (logique!)
-Pour finir, tu as une vis en bas de l’amorto qui sert à régler la détente. Plus tu sert cette vis et plus la roue va mettre du temps à revenir en position initiale.
Le réglage de la détente et de la compression ne peut se faire que par toi en fonction des sensations que tu ressent sur ta moto.
Je te conseil de mettre ces 2 vis et cet écrou dans la position standard.
Pour cela, tu les tournes dans le sens des aiguilles d’une montre et tu desserre de 13 clics. (Quand tu tourne tes vis doucement, tu dois sentir des « clics »). Pour l’écrou, même chose. Tu le sert et tu le devisse de un tour (si mes souvenirs son bon) en t’aidant des repères.
Il ne te reste plus qu’à aller rouler pour affiner les réglages.
Salutations sportives et bonne année!
, le il y a 19 années et 10 mois.
