[bookoo]

Slt à tous, j’ai acheté un pot FMF factory fatty d’occasion pour mn 125 YZ de 98 et j’aurais voulu savoir si il y avait des réglages à faire ( gicleur, aiguille, vis d’air… ) plusieurs personnes, dont l’ancien propriétaire, m’ont dit que ce n’était pas nécessaire, j’aurais voulu avoir votre avis??

Sinon je profite de ce post pour vous poser une autre question, j’hesite à changer mn piston ( je ne sais pas cb d’h il a ) y a t’il des signes montrant son usures? Et cmt puis-je connaître le diametre sans démonter ( je n’ai pas le manuel) car j’aimerais le comander avt de démonter pour que ça ne m’empeche pas de rouler, chez un concessionaire? Voilà !

Merci pour vos reps.

A++

[bookoo]

up svp

[holeshot1986]

Ehhh salut Bookoo, pour ton pot il me semble qu’il faut enrichir, mais je suis pas sur, j’ai pas ce probleme avec mon spes. Et pour ton piston, tu peux voir si ta meule a encore assez de compression en appuyant sur ton kick a la main. Mais pour changer le piston, vaut mieux amener ton cylindre au concessionaire. Moi 2 ans avec l’origine, mais j(ai pas beaucoup tourné, ecxelent rodage apres un nickasil, et j’ai une super compression encore.

[nouvoencr]

voila ce que fmf conseil quand tu montes leurs pot sur un 1998

gicleur ralenti 45-50

gicleur principale 340-350 ( ???)

aiguille 6BEG969

au 3 eme cran

et bougie BR9EV

[suspat]

pecki pecki t’ai ou putain tu dore

[nouvoencr]

allez pecki je compte sur toi lol

[bookoo]

ok, merci pours vos reps, ms si je monte le pot et que je fais un arret carbu juste apret et que la couleur de la bougie est marron chocolat et que ça marche bien j’ai pas besoin de changer mes réglages?

[holeshot1986]

le gicleur ralenti a 45 c’est l’origine, mais si tu baisses ton standard de 370 a 350 ou 340 tu appauvri, je serais toi je toucherais a rien dans ce cas.

[Auteur]

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