[Tassin52]

Bonjour

Étant passionné de honda et roulant aujourd’hui sur les enduro et endurance de ligue avec un 450 RX, j’ai toujours rêvé d’avoir un 125 Cr quand j’étais gosse.

https://photos.app.goo.gl/pNowpmxCUbiuvAnY7

Chose faite à 30 ans avec l achat d’un model 2004 avec valve électronique. 

https://photos.app.goo.gl/wyHLK2coDb7bTiGGA

Motobien équipé avec ligne FMF et  ulasse VHM, à l essai elle est bien rempli mais en 100m j ai passé toutes les vitesses, Ducoup j ai remonté une couronne en 49 et la le top, le moteur en donne toujours autant et il est plus utilisable pour ma discipline (endurance)

Maintenant c est parti pour le démontage et la restauration complète. Après quelque heures de démontage je m’aperçois que je ‘ai acheté un peu trop chère, tout ce qui est roulement est à changer et un j ai un carter de valve cassé  pas facile à trouver la pièce.

..https://photos.app.goo.gl/CwHo8X387izxF6zy8

[Tassin52]

Petite question, j’ai réparer mon bras oscillant qui avait un beau poc, recharger au Tig et après ponçage et brossage. Par contre je cherche une solution pour le protéger, qui a une idée ?

Anodisation exclu, coût trop cher

[Gator]

Jolie réparation.

Tu as ça, chez Polisport…

Perso je trouve ça d’une rare laideur, mais c’est dispo pour le CR et ça protège…

[Tassin52]

Ultra moche et le but et de la restaurer etat origine, est-ce que quelqu’un a déjà fait des verni céramique sur un bras oscillant ou le vernis de chez restom ?

, J’ai testé sur une partie de passer un coup de belgom alu, j’arrive à conserver l’aspect brossé mais avec un état de surface très lisse et je me dis que ça peut peut-être éviter que les salissures ne collent dessus, ok il va ternir un peu mais je pense que ça peut le faire. Quelqu’un a peut-être des photos d’un bras oscillant poli qui a vécu ? 

[Gator]

Ha ouais, mais là, faut te suivre, camarade…

Tu parles protection après nous avoir montré une photo d’un pain énorme, je te réponds protection, lol…

Un vernis, fut-il céramique, ça ne protège pas de grand chose, sauf si tu mets la mob dans ton salon… 

Donc, pour qu’on soit clair, de quoi veux-tu le protéger, ce magnifique brossian?

;-)))

[sebcrf09]

tu parles de quels roulements??? ceux des biellettes se détériorent vite sur les cr, il faut les graisser souvent… et/ou les changer tous les ans…. expérience vécue 🙂

[Tassin52]

Gator: en effet je me suis peut-être mal exprimé je souhaite le protéger des salissures pour ne pas être esclave, surtout que la boue et les divers projection n’adhère pas dessus.

Sebcrf09: roulement de biellette et bras oscillant il manquait plusieurs aiguilles, certaines cages d’été presque plus existante tellement c’était user, la rouille était tellement importante que je ne constater presque pas de jeu au niveau du bras oscillant uniquement un petit jeu au niveau du pied d’amortisseur. Bon voilà il y a tous les roulements à reprendre il comprit celui de la colonne de direction et moi personnellement sur mon 450 CRF Éric de 2017 je n’ai aucun problème, un démontage et graissage une fois tout les 6 mois et c’est bon

[Gator]

Je pensais que tu mourrais d’envie de remettre de gros pocs dessus, lol…

Côté crasse et oxydation, un vernis type cerakote est effectivement sans doute ce qu’il y a de mieux actuellement.

[Gator]

Tassin52 a écrit :

il manquait plusieurs aiguilles

Haaa, ça prouve au moins qu’à un moment, il y a eu velléité d’entretien… par un mec aussi soigneux que doué.

;-)))

Un grand classique.

[sebcrf09]

un grand classique les aiguilles en moins…. le mec a pas du l’entretenir… le roulement au pied de l amorto, c est celui qui prend le plus vu qu il est plus bas… sur mon cr il n y a que celui ci qui rouille… et ou la graisse part plus vite que les autres… a graisser ttes les 15-20h grand max….

[Tassin52]

Bon ça avance, 3h de polissage sur le pot et 4h sur le cadre.

Pour le cadre j’ai dans un premier temps tout passer au scotchbrite voir même roue à lamelle+scotchbrite pour les endroits les plus oxydé. Puis après 2 fois le belgom alu, le fait de ne pas avoir poli avant ça donne un effet légèrement brossé et l alu est plus foncé. La prochaine fois un coup de flanelle et après place au remontage.

Pour le pot j’ai passé un coup de brosse à fil acier, puis ponçage 320 500 800 et après polissage avec une roue en ficelle avec la pâte à polir qui va bien. J ai terminer avec l avivage à la flanelle avec une patte à aviver. 

Depuis le début du démontage je suis à plus de 35h de boulot. 

[Gator]

Rien à dire, beau boulot, c’est plus que propre!

[;;]

Bravo , tes photos sont nickels et le boulot effectué aussi , chapeau !

[Tassin52]

Bonne année tout le monde !

Les fêtes sont passés et je me remet sur ma resto 

Au menu:

-remontage de tout les roulements de biellettes et bras oscillant.

-remontage patin du bras

-nettoyage bas moteur

-changement des disques Embrayage lisses par des aciers (plus résistant et objectif apporté un peu de couple grâce à leur poid 

-remontage du bas moteur dans le cadre

-montage d’un piston neuf plat (toujours pour essayer d avoir le maximum de couple)

-nettoyage complet du carbu

-nettoyage des té de fourche

Tout ça en 5h ! 

Petite astuce pour desoxyder/netoyer vos carter, ma femme m’a acheter chez Action des scotch britte: 2 vert (gros) 2 rouge (moyen) 1 gris (fin) tout ça pour 1.80euro!! Je coupe un bout de 30mmx60mm, je le plit en deux, un coup de tournevis au centre pour faire un trou et je le monte sur une dremel. Attention lunette obligatoire. Ça va légèrement polir et si vous insistez ça va vous faire une bonne base pour polir. L avantage on va dans tout les coins !

[Andm911]

Super boulot !!! 

Vivement les prochaines photos 

[Auteur]

Messages