[raahan]

Voila,j’arrive a savoir si la carburation en general est riche (couleur bougie)mais comment savoir s’il faut baisser le gicleur de ralenti.Y a un truc qui me bluffe:au cours d’un stage un moniteur prends le 85yz de mon fils,fait100m avec,reviens et me dit « t’es un poil riche » et en plus c’est vrai…A quoi l’a t’il su?Comment peut-on affiner les reglages en fonction du comportement moteur?merçi aux tenors de la meca…

[slcmx]

Moteur chaud une personne ( c’est plus facile a deux ) tient un ralenti eleve pendant que l’autre tourne DOUCEMENT la vis d’air en la fermant

jusqu’a ce que le ralenti baisse puis tu devisse jusqu’a ce que le ralenti

augmente et se stabilise. En principe tu doit etre entre 1 et 2 tours quand tu a fini.Moins d’1 tour il faut enrichir plus de 2 tours probablement apauvrir. le reglage optimal est atteint quand le regime moteur s’est stabilise. J’espere que c’est clair et que ca aide.

[raahan]

Ouais ça c’est clair mais ça m’aide pas.Je voulais savoir comment on sait que son gicleur de ralenti est tros gros ou pas .Si on a une carbu trop riche on baisse le gicleur principal mais comment sait on s’il faut baisser le gicleur de ralenti.A fond j’arrive a voir si ça « combuste » bien mais avant les mi-regimes c’est pas evident…

[slcmx]

Ce que j’ai ecrit si c’est applique, indique la direction dans laquelle il faut aller mais evidement c’est pas tout cuit et dans le bec…

[slcmx]

Ce que j’ai ecrit si c’est applique, indique la direction dans laquelle il faut aller mais evidement c’est pas tout cuit et dans le bec…

[raahan]

Merci pour vos reponses.J’ai trouvé sur un moto verte les reglages qui devraient bien aller.Je devrait monter le gicleur de ralenti de quelques points(bien que je vois pas pourquoi-m’enfin si ils le disent)le reste est ok

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