[eizo27]

Salut,

Quelqun aurait essayer ces 2 motos en 250cc pour savoir quelle difference il pouvais y avoir niveau moteur principalement??

Je sais que la ktm a un moteur tres performant bien que pas mal de propietaire rencontre visiblement des difficile assez consequente a demarrer a chaud mais j’ai aucune info sur le moulin de l’yzf.

J’attends des avis afin de me decider sur mon prochaine achat,

merci d’avance a tous.

[eizo27]

aller soyez cool aider moi a y voir 1 peu plus claire quoi !!!

[dcrouzel]

Il n’y aque le moteur qui t’interresse sur une moto!!!!!!!!! Moi je dirais que la partie cycle est plus importante car t’as beau avoir un super moteur , si tes suspensions sont nulles t’en fera rien !!!!!!!!!!!!!!@+++Didier

[matlaballe]

et inversement

[dcrouzel]

Je pense que les moteurs des deux sont biens, mais les suspensions sont differentes . Je connais bien ces deux motos et j’en connais beaucoup qui en trouvent une plus dure que l’autre . @+++Didier

[eizo27]

Merci pour vos reponses,

Dcrouzel je sais que ktm a la réputation d’avoir un amortissement beton et pour repondre a ta question,non il n’y as pas que le moteur qui m’intéresse loin de là mais j’etais parti sur le raisonnement suivant et je pense que tu seras au final d’accord avec moi:

La moto parfaite n’éxiste pas et quand bien même elle existerai y’aurai toujours quelqun qui trouverai a y redire donc,chaque moto a ses points forts et ses points faibles.

Sur ce constat je me suis dis qu’il vallai mieux prendre une moto avec un moteur qui vas bien dès le debut au détriment en effet des suspensions(ktm)car il suffirai d’une préparation de ceux ci pour grandement améliorer le comportement,de plus l’opération reste relativement abordable en therme de finance.

Par contre si je me retrouve avec une moto ayant une bonne partie cycle mais un moteur un peu poussif là si je veux un gain de puissance ca chiffre illico,rien qu »une ligne d’échappement et t’as deja mal au porte feuille pourtant t’auras pas gagner 20 CV pou autant.

Mais bon au final et vu que vos coneils se sont fait attendre(ce n’est pas une critique)j’ai déja fait mon choix,un 250 sx-f de 2006 que j’ai été chercher dimanche.

J’avais un peu peur vu le nombre de post que j’ai lu sur le sujet de rencontrer des problèmes de démarrage a chaud mais a ma grande surprise elle démarre au premier coup de kick,mieux que mon ancien 125 yz.

Par contre le moteur émet une sorte de léger sifflement, ca fai comme une courroie de voiture qui grince mais en moins fort,bon ok y’as pas de courroie sur un sxf mais j’ai dis « ca fait comme ».

Le gars m’as dis que c’étais tout a fait normal,qu’il en avait une deuxième casiment neuve et que ca le faisai également.Vu que c’est mon premier 4T je ne connai pas les bruits qu’émettent ce type de moteur donc un petit avis sur le sujet ne serai pas de trop,si y’as le moindre doute je l’emmene illico chez ktm.

PS:Elle a 10 heures,c’est une première main et la facture d’achat date de mars 2006.Sinon d’aspect elle est casi neuve et le jeux aux soupapes a été fait chez ktm tout récement.

[dcrouzel]

Tu penses que l’yzf est moins puissante que la sxf ? Par contre t’aurais pas besoin de faire préparer tes supensions sur la bleue . @+++didier

[eizo27]

Je sais pas si la bleue est moin puissante mais je sais qu’elle est bien bridée par son pot d’échappement et en changeant celui-ci tu gagnes pas mal mais le prix des pots faut dire que ca fait peur.

Le gars qui m’as vendu son sxf m’as dis également qu’il avait essayer un yzf et que ca poussai beaucoup moins que le sxf bon après c’est sur qu’il allait pas me dire le contraire vu qu’il était en train de me la vendre.

Moi perso j’avais jamais essayer ni l’une ni l’autre donc apres j’y ai été au feeling.Faut dire aussi que les avis sont tellement partager en ce qui concerne ktm que j’avais envie de me rendre compte par moi même de ce que ca vallai.

Tout ce que je peux dire aujourdhui au bout d’une petite cession d’une demi heure c’est que j’imaginai pas du tout les 4 temps comme ca.

Je pensai que ca pesai 2 tonnes et que fallai etre bucheron pour la manier ba en faite c’est comme mon yz 125 au niveau agilitée (enfin casiment quoi)sauf que le moteur c’est un pur régale a doser en comparaison avec le 2tps,fini les bas régimes ou tu rames et les coup de pied au cul quand t’es trop haut dans les tours.

Un vrai régale de pouvoir virer en dosant parfaitement les gaz sans redouter la dérobade du train arrière,du couple y’en as a tous les étages.

En ce qui concerne l’agrément de conduite y’as pas photo le 2t j’en veux plus par contre il me reste a voir ce que ca vas donner dans le temps niveau fiabilitée et budget pour l’entretien.

En même temps,j’ai 31 ans et un niveau de fillette j’ai pas la prétention d’etre un psychopathe de la gachette au point de fatiguer prématurement la mécanique.

Pour moi ca reste du loisir,t’as qu’as voir j’ai du rouler une dizaine d’heure sur mon yz125 sur un terrain ufolep et sur un autre ffm et je me suis jamais casser la figure,meme pas une fois c’est dire si j’y vais molo!!

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