si tu ne veux pas d’enmerde, prend des forgés, wiseco sont pas mal pour ca … les pistons/segment prox quel qu’il soit marche mieux que l’origine mais leurs durée de vie n’éxedès pas 20h de fonctionnement, ce sont des pièces dites « haute performance » mais on une durabilité nul voir inexistante, le film d’huile est relativement présent pendant 15/20h mais se dégrade voir disparait après, ce qui engendre un serrage meme avec de l’huile de très bonne qualité cela à cause du nickasil qui est plus performant (comme les pneux de rally, leurs durée de vie est de 80km après c’est du suicide) enfin … pour moi je trouve que ses pièces sont une perte d’argent si c’est pour une utilisation « banal » et non « compétition » (la différence se fait surtout resentir une fois que le moteur est rempli, l’étanchéité est augmenté, le film d’huile très présent). Sinon, tu as les pistons d’origine qui sont une valeur sur mais pas forcement très performant. Si tu as peur des serrages, tu peux changer d’huile si tu roule avec de la motul 800 off road, met de la motul 800 on road, pourquoi ? tout simplement plus performante, sur piste les moteurs subise de brutal accélération puis de long frénage où le moteur reviens brusquement au ralenti voir s’arrete sec, il faut bien qu’il soit lubrifié dans ses moments sinon serrage …
pour un piston, je te conseil de voir avec de l’origine si tu ne souhaite pas avoir d’enmerde ou de passer sur du forgé de marque connu. La fréquence de remplacement est d’environ 40 à 60h de fonctionnement suivant l’utilisation.
, le il y a 20 années et 4 mois.
