[passager]

commence déjà à régler ta vis de richesse , avant de démonter , fait un test en la serrant d’un tour.

[thibault.cross]

 le probleme est qu’apart la grosse vis noire, il n’y a aucune autre vis de reglage, pas comme sur les 85 que j’avais avant…

[captainjim]

tu as une vis de réglage dessous le carbu, il te faut un petit tournevis fin et très court pour passer dessous le carbu et un miroir pour voir ce que tu fais.

[captainjim]

https://www2.yamaha-motor.fr/2010/ypec/?prodCategory=10.

[captainjim]

ouvre le lien, tu vas sur service en haut de la page de là une fenêtre s’ouvre, tu regarde en haut à gauche ( manuels du propriétaire ) tu clic dessus là une autre page s’ouvre tu suis les instructions et tu vas à la page 3.17.

[thibault.cross]

 Merci je ne l’avais pas vu celle la, elle correspond à la vis d’air ? En gardant le meme gicleur, je dois ouvrir un peu plus cette vis ?

Vous roulez avec quel reglage ?

[passager]

Tu dévisses les deux colliers de serrage du carbu , tu le bascules , tu sers à fond la vis d’air et tu la dessers d’un tour ( lorsque tu ressers la vis profites pour savoir de combien de tours elle était réglée , normalement compris entre 1 et 2 tours ).

[thibault.cross]

 Merci beauccoup, je vais essayer ça et je vous tiens au courant

[dartagnan]

 Attention a ne pas forcer pour tourner le carbu car le câble de la tiret a chaud vient buter sur un support moteur…. Au besoin démonte complètement le fond de cuve pour avoir accès a tout les gicleurs.

[thibault.cross]

 Bonsoir, merci à tous pour vos reponses rapides, mais suite a un cambriolage cet apres midi je me suis fais voler la moto… Je n’ai donc pas pu essayer vos conseils…

bonne soirée à tous. :'(

[passager]

T’inquiètes si ta meule accélère seule , il va pas aller loin le gaillard ; )

[thibault.cross]

 Vraiment pas tres loin apperement…

 

j’ai de tres forts soupçons et je suis sure à 80% que c’est un mec que je connais depuis toujours et qui habites tout pres de chez moi qui à fait ça, le probleme est que pour en etre sure je dois verifier si la moto est chez lui, vous ne savez pas comment je peux faire ? Je ne pense pas qu’il ira rouler avec et j’ai peur qu’il la revende…

 

 

 

si je retourne chez les flics et que je leur dis que je soupçone ce type, comment vont ils reagir ? À mon avis ils ne feront rien tant qu’ils n’ont pas de preuve… Mais si il debarque chez lui et que je me suis trompé, c’est la merde aussi…

 

 

 

s’il vous plait si vous avez des conseils ou des idées faites mon signe au plus vite que j’agisse à mon tour

 

merci enormement d’avance

 

[2fr3]

Bonjour,

je déterre le sujet car j’ai un souci similaire. Pour 250 YZF 2K5 également.

La moto démarre facilement avec le starter à frois tiré la moto tourne correctement, dès que j’enlève celui elle cale ou s’étouffe en claquant. Elle chauffe très rapidement également.

J’ai déjà démonté le carbu pour le nettoyer, soufflé les gicleurs, regarder au niveau du boisseau et du pointeur… Fais plusieurs test en faisant varier la hauteur de l’aiguille, et la vis de richesse (ou je ne sais plus son nom exact enfin celle qui est sous le carbu). Il se trouve qu’elle le moins mal quand l’aiguille est au niveau central (4eme cran).

J’ai également essayé de mettre un joint torique au niveau de la pompe de reprise mais rien n’y fait.

Il y a pas mal de sujet sur ce problème mais jamais de réponse concrète ou de retour de l’utilisateur ou du moins pas qui puisse me dépanner.

Du coup j’en reviens à votre aide.

Par avance Merci

 

[Auteur]

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