- Ce sujet contient 43 réponses, 3 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
kenny68, le il y a 12 années et 4 mois.
Probleme electricité ktm 525 exc 2003
-
AuteurMessages
-
8 février 2014 à 20h36 #407711
Bonjour, j’ai une ktm 525 exc de 2003 , je l’est acheter il a 4 moi , l’ancien propriétaire avait fait tout les vidanges avant la vente rien de spécial niveau moteur , alor je roulais temps normal pas de pluie rien conduite tranquille puis d’un coup la moto c’est étain , je remet un coup de démarreur elle re démarre 5 seconde je bouge un peut pour repartir puis elle se coupe puis plus rien , je rentre chez moi je change la bougie par une neuve rien je contrôle j’ai plus d’étincèle a la bougie ! je change mon anti parasite je change le câble anti parasite toujours rien puis je teste ma bobine haute tension sur une autre moto elle fonctionne puis je mesure a l’aide d’un multi mètre le Stator les valeurs sont casi exacte de la revu garage , puis je contrôle le bouton ON/OFF je le débranche toujours rien , je pence au boitier CDI je le change pour un ktm 400 exc même référence toujours rien puis je pence au capteur PHM ( point haut moteur ) je le remplace par un neuf toujours rien je vérifie mon câblages rien ne ma l’air défectueux pas de fil coupé nie rien puis je pence donc au rotor donc j ‘en trouve un je le change je remonte puis toujours rien pas d’étincèle , la je suis un peu perdu puis je tien a préciser la compression ma l’air bonne sa compresse bien donc la je c’est plus quoi faire a par la ramener au garage … j’ai envi de trouver sans passer par eux qui coute tres cher , si des personne on d’autre idée merci ( dsl pour les fautes )
8 février 2014 à 23h28 #784666Anonyme
Casdifficile, en effet. Si tu as comme j’ai compris testé tous tes constituants d’allumage, et comme il est peu probable que l’allumage se soit décalé tout seul, il reste les fils et leurs connections, vérifie aussi que tu as une bonne masse.
8 février 2014 à 23h42 #784667Oui mais apar la masse sur la bobine haute tension et la masse batterie je vois rien d’autre comme masse et tout fonctione cligngot claxon démarreur tout marche …
9 février 2014 à 10h11 #784668Anonyme
Si les accessoires électriques marchent, la masse de la batterie est bonne, reste à voir celle de l’allumage. As-tu également essayé sans antiparasite?
Et après avoir changé toutes ces pièces, il n’y a pas d’étincelle ou il y en a mais ça démarre pas?
9 février 2014 à 17h48 #784669L’antiparasite j’ai mis un autre pareil pour le fil , non toujour pas d’etincelle ! Lotre jour a force force de chercher et metre des coup de démarreur jai " cru " voir une étincelle toute petite je dis bien je croit par ce que à force de vouloir la voir cette étincelle j’ai peut-être cru l’avoir vu lol sa me rend dinge
9 février 2014 à 18h01 #784670Anonyme
Quand tu testes l’étincelle, la masse de la bougie est bien en contact avec la culasse?
9 février 2014 à 18h03 #784671Oui j’ai cherché la masse pour l’étincelle partout sur le cadre, relié au moins de la batterie et à la culasse du cylindre
9 février 2014 à 18h20 #784672Anonyme
Normalement un simple contact avec la culasse suffit. Es-tu sûr de ta bougie (parfois ça claque même quasi neuf…)? Vu que tu as tout testé, j’aurais tendance à chercher un truc tout con.
9 février 2014 à 18h22 #784673Lol oui j’ai tester avec 3 bougie diferente ! Oui je c’est que un simple contact sufit
9 février 2014 à 18h22 #784674Anonyme
D’ailleurs la description que tu fais de la panne (ça remarche puis dès que tu bouges, ça ne fonctionne plus) ressemble à un faux contact.
9 février 2014 à 18h24 #784675Oui je pensais aussi à une panne du A un câble qui s’est coupé ou a un faux contacts mais j’ai cherché je n’ai trouvé aucun câble défectueux ni déconnecté grrrr
9 février 2014 à 21h06 #784676Anonyme
J’ai bien peur qu’il ne faille continuer à chercher dans cette direction, quitte à remplacer une partie du faisceau électrique.
9 février 2014 à 21h24 #784677Oui c’est sure je vais pas lâcher l’affaire tout tard je trouverai enfin j’espère
27 mars 2014 à 14h28 #784678Bonjour je revient pour donner des nouvelles j’ai changer mon stator et la toujours rien , j’ai du courant qui sort du stator rentre dans le boitier CDI mais en resort pas jusqua ma bobine haute tension ( sachant que j’ai acheter un boitier cdi d’occasion a un mec sur internet et j’avais pas d’etincelle non plus … Mais qui me dit que la personne ne ma pas vendu un defectueux … Depuit je lui est rendu son truk ) donc pour vous le cdi serait en cause ? Je vais en comander un d’occasion a un pro de la moto pieces deacher je pence ..
28 mars 2014 à 0h18 #784679Bonsoir les gas bon ces pluto mou ici pas trop de mécano on dirait ici partant de l’hypothèse que mon boîtier CDI qu’on m’a vendu sur le bon coin était défectueux j’en ai recommandé un auprès d’un vendeur plus sérieux on verra ce que ça donne … Je pence l’avoir milieu de semaine prochaine ! :grr:
-
AuteurMessages
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.