[samir83]

j ai un yz 250 anné 99 elle a demare plus je sui parti en faire ce week end avec des copins dan un terrain de cross

quand je cale en becane elle a du mal a demaré j ai l impression quelle ce noie tro vite quand je met un coup de kik et j accélére elle veu plu démraré j ai démobté la bougie elle etai noir je lé changé une bougie b8.. j ai mi un coup de kik elle a pt mai apres plu rien

[holeshot1986]

t’as regardé la taille de tes gicleurs ? La mienne me le fait apres l’avoir lavé, nettoies ton carbu deja, si y a de l’eau ça se verra. et passe un coup de soufleur dans ces tuyaux qui traine la.

[pecki]

commence par nettoyé ton carbu et ton filtre à air je pense que ca ira mieux

[holeshot1986]

oueh c’est ce que je dis lol

[samir83]

j ai nettoyé mon carbu.Je lé installé ajrd j ai mi une dizaine de kik elle veu rien savoir je lé meme poussé j ai meme changé la bougie pk ca péte pa?? c grave?

[nicox]

par ce que tu l a jamais entretenu! voila pkoi elle démare pas! maintenant, amuse toi a changé pas mal de piece, pour avoir de nouvo une bécane ki marche correctement!!

[samir83]

Nicox

si c pour avoir des reponses comme ca sa servirai a rien de te fatigué

pour l entretien de la moto elle sort du concessionnaire voila tu me parle de piéce changé mai toute lé piece en etai changé lol tu parle de quelle entretien??

[pecki]

Vérifie que tu ai de l’alumlage, démonte ta bougie et démonté tu la refixe sur l’anti-parasite et tu pose le filetage de la bougie sur la culasse pis tu kick, si t’a une étincelle bleu, c’est bon. Sinon tu peux essayer de la faire partir avec du start pilote mais je doute qu’elle parte. Vérifie tes clapets je pense qu’il ne doivent pas etre tous très bon. Temp que tu y est décalamine ton pot.

En dernier recourt, fait un mélange huile/essence à 20% pour 5ml au final, verse ses 5ml de mélange à 20% directement dans le puit de bougie (t’enlève la bougie et tu verse direct dans le cylindre) remet rapidement une bougie neuve et kick, si elle claque au bout de quelques coups de kick c’est une segementation … histoire que ca soit plus propre et d’éviter d’en mettre partout, verse les 5ml de mélange à 20% avec une seringue (les trucs pour le sirop ou autre, ca suffit)

une fois démarré, laisse la tourner 5/10 min et accélère à fond, garde à fond pendant 10 bonnes seconde. lache l’accélérateur et coupe ton moteur. Démonte ta bougie et regarde sont aspect. C’est le seul moyen de bien identifier d’où vient ta panne.

[pecki]

ce que dis Nicox n’est pas faux … un 2T entretenu claque du premier coup. A part rouler au aussi s’en occuper, changer la bougie, vidanger, régler, vérifier, mesurer, décalaminer, etc … pis si tu veux que ca marche tout le temps, tu nettoie ton filtre et ton carbu toutes les sorties, tu refais une segmentation tous les 3 mois et tu vidange toute les 10h … j’ai toujours fais ca sur tous mes 2T et ils ont toujours marché … à part sur la 500cr d’un ami mais ca c’était un autre probleme

[samir83]

pecki

merci de ta reponse bien résumé donc j ai essayé l allumage j ai retiré la bougie et je lé mi dan l anti parasite ca a fai l étincelle

je sui pa un gran bricoleur pour dire que je connai pratiquemen rien sur lé moto mai commen doije faire pour voir si j ai pa des clapet cassé ou bouché ?et le filte a air sa joue??

j ai fai nettoyé la carbu de A a Z le mec qui me la fai il ma di qu il fau donné pa mal de coup de kik pour que l essence circule

[pecki]

vas faire un tour sur mon site …

https://frenzy.bb-fr.com/viewtopic.forum?t=12

là j’explique comment démonter et nettoyer sont carbu (le cas présent sur mon banshee)

Le filtre à air joue aussi, pour le nettoyé, 2 solution:

– si en papier (type cornet, K&N, green etc …) nettoyage avec les produits adapté suivant la notice

– si en mousse type origine, tu le démonte et tu le lave à l’eau clair (type robiné) et au savon (type paic vaissel), pour le laver tu prend un sac plastique et tu verse de l’eau dedans et du savon, une fois le sac plastique rempli d’eau et de savon met ton filtre en l’inversant dedans et ferme le sac plastique puis presse le, comprime le plusieurs fois, recommence cette opération 2 à 3 fois, attention à ne pas déchirer le filtre par contre … Pour aller plus vite lors du séchage tu peux le sécher avec un séche-cheveux, avant le remontage prend ton huile moteur (ipone samourai je présume …) et verse en très légèrement sur le dessus de ton filtre pour qu’il soit légèrement imbibé. Tu remarquera que le filtre à augementer de volume, c’est normal t’affole pas. il ne te reste plus qu’a le remonter !!!

Pour les clapets, il faut que tu démonte ton carbu comme sur mon site, tu remarquera ta pipe d’admission (fixation du carbu coté moteur, c’est une espèce de durite), il faut la démonter, en la démontant tu vas te retrouver avec ta pipe d’admission en caoutchouc ou matière dans ce genre et ta boite à clapet qui ressemble à ca : https://www.pocketissimo.com/images/accessoires/boite_clapet_racing_bzm.jpg

là, il faut que tu regarde si tout vas bien, pour cela les clapets sont sur la photo ci dessus les plaquette jaunes qui sont soit en plastique, soit en fibre active, soit en carbone, soit en alu ou autre … il ne faut pas qu’il y en ai un décollé, si c’est le cas il est mort donc à changer. Si tu as un clapet de cassé, essaye de récupérer le bout qui se ballade et change les.

Lors d’un démontage de carbu, de l’essence coule, c’est normal la cuve se vide donc lorsque tu remonte ton carbu il est normal de la remplir mais pas manuellement, cela doit se faire au bout effectivement de quelques coup de kick, pour aller plus vite met le starter.

P.S.

si j’ai créer un site c’est pas pour rien …

[nicox]

et bien tu t peut etre pris une banane! ce que je te souhaite pas!

mé je c pas moi, tu a peut etre pas fé ce qu il fallé pour roulé!

c ton premier cross? tu l a acheté ou? l état de la moto? le nombre d heure de roulage? l usure des pieces?! j en c rien moi! de tte facon, des fois tu cherche une panne pdt des heures!! alors que c un truc bénin! ton cdi? il va bien?

[pecki]

MDR t’es un bon toi si il a une étincelle c’est qu’il a de l’allumage donc son CDI est en bon état ptdr y a des choses qui vaudrais mieux pas dire quand on lit pas ce qu’il y a avant … 😉 long peut etre mais si ca t’interresse pas, répond pas.

[nicox]

je lis pas forcément tout ce qu il y a écrit avant! t un rigolo toi!!

mé apparement c une grave faute de ma pars, je te pris de bien vouloir m éxcusé peki, je le refferais plus!!

tsss! comique! on vois de c trucs desfois sortant de chez les concesionnaires!! ;o)

[eizo27]

Mais pkoi tant de haine??? :)))

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