[keith sweat]

slt voila

j’ai plusieurs probleme le premier c que je ne suis pas sur de l’annee de ma moto 125 yz soit 2000 , 2001 deja comment savoir ?

puis j’ai des probleme de carburation au niveau des reglages quelle sont les reglage a faire comment les faire car je suis novice alors si possible de bien m’expliquer sa serais cool

j’ai vu que sur mon carbu c un gicleur de 370 est ce que c bon ?

quelle sont les reglage de ralenti ?

reglage de vis d’air ?

reglage de l’aiguillage et comment faire pour celui ci car la je ne comprends rien ?

merci de votre aide

@+++

[keith sweat]

personne

pour me venir en aide

merci

[sebmx12]

salut vas la au lien tu auras t reglage https://efred.ifrance.com/reglages+motoverte.htm

[keith sweat]

ok merci c cool j’ai trouver me reglage d’origine j’ai vais voir pour la regler

[keith sweat]

voila j’ai regarder a mes reglages et donc j’ai vu quel:

– j’ai un gicleur principal de 370 pour un origine de 350.

-mon aiguille est bien au 3°cran comme origine.

-ma vis d’air 1T1/2 comme origine.

Donc elle tourne bien mais encore des problemes, le ralenti, une fois elle s’eteint, une fois elle tourne trop haut . (bizarre)

Peu etre que le gicleur de ralenti est trop gros ou trop petit je ne ce pas?

Est un truc bizarre c que depuis que j’ai fait les reglages elle a du mal a demarrer?

merci a vs ci une idee sur le probleme

[nouvoencr]

si tu veux j’ai un cdi rinaldi a vendre ,ca te permet d’avoir une moto beaucoup plus performante

[eizo27]

salut,

voila un lien pour connaitre exactement l’année de ta moto:

https://khyks.com/content/view/12/27/

[keith sweat]

– slt nouvoencr dit moi toujours ?

– eizo27 merci pour le lien je vais voir de suite

probleme toujours d’actualité

merci

[keith sweat]

slt

donc j’ai tout refait :

-remis le gicleur principal d’origine 350

-remis gicleur de ralenti d’origine 35

-aiguille au 3°cran

-vis d’air 1T1/2

donc elle tourne bien a part le ralenti qui ni a pas moyen de le regler et j’ai remarquer aussi que quand je ne m’en sert pas pendant quelques jours elle a du mal a demarer car il ni a pas d’essence qui arrive a la bougie si je l’amorce direct au piston elle demarer du premier coup ( je parle du demarage a froid ).

si quelqu’un a une idee du problème je suis preneur ???

merci a vous

@+++

[nouvoencr]

salut keath sweat ,j’en veux 60 euros du cdi ( il est reprogrammable selon ou tu veux gagner de la puissance ) si ca t’interresse tiens moi au courant .

pour ton ralenti tu as une vis crustiforme avec un contre ecrou au centre du carbu t’as juste a la serrer plus pour faire remonter ton ralenti ……….

[keith sweat]

oui je c bien pour la vis de ralenti mais il n’y a pas de logique sans rien faire des fois elle tour bien 5mn plus tard elle tourne trop haut

pour ton cdi je vais en parler a un copain je te le dirais si il e interresser

merci a vous pour me conseiller sur le probleme?

[nouvoencr]

non supercross8 sinon je le garderais pour ma moto ; ) ( mais tu peut te renseigner de ton coté parce que les connectiques sont les memes )

c’est pour ca que je le vend si peut cher il ne me sert pas

donc si sa interresse quelqu’un je le vends 60 euros ( ca vaut plus de 600 euros neuf et trés rare en vente !! ) ou alors je l’echange contre une culasse a dome ou autre piéces pour 125 yz 02-04 .

tiens moi au courant keith sweat

[nouvoencr]

sinon pour ton probleme ca ressemble a une prise d’air , a un piston fatigué ou alors un probléme avec ton boisseau de carbu ( verifie par la meme occasion la poignée et le cable de gaz )

[keith sweat]

un pidton fatiguer je ne pense pas car elle en a encore ds le vendre et en pluys qd je l’amorce o cyclindre a froid elle demarer du premier coup

merci

[keith sweat]

probleme toujours d’actualite

merci a vs

[Auteur]

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