[crf65]

Ma crf a des trous a l’attérissage des sauts à la réaccélération. J’ai donc augmenté le gicleur et baissé l’aiguille d’un cran comme le commercial de honda me l’a préconisé ca n’a rien changé. Ensuite j’ai monté la pompe de reprise bud avec les réglages préconisés… Idem le trou est toujours la, un peu moins gros mais la quand meme. Dans mon désespoir, j’ai alors remonté le pot de la 2005 avec l’arriere de cadre, la moto marche mieux mais le trou est toujours présent. Est ce que quelqu’un aurait un moyen pour faire dispairaitre mon probleme ? Merci d’avance

[hjfracing]

je suis le préparateur de la crf 250 2006 de maxime lesage et on avait le probleme de carburation qui a ce jour est completement régle par nos soins a+ au 0610282244

[mika444]

Le problème c’est le carbu, ils ont monté un carbu de 40 qui est trop gros, la solution la plus simple mais la plus coûteuse c’est de changer de carbu pour remonter un plus petit.

[matshow17]

salut crf65 moi aussi j’avais exactement le même problème avec un pote à moi qui lui aussi à une CRF 250 06 on a essayé beaucoup de trucs avec nos concessionaires et au final le responsable après vente de chez Honda nous a conseillé de changer l’aiguille d’origine qui est une NHFS par une autre qui enrichi la moto à bas regime c’est la NHFQ, voilà maintenant les motos marche bien elles ont toujours un leger trou à l’accélération à l’arrêt quand tu ouvre les gaz comme un âne mais comme on est pas des ânes la moto est expoitable. Pour info nos concessionaires ont pris à leur charge le coût du remplacement de l’aiguille !!!!

[progrip]

ET LA PETITE AIGUILLE MAGIQUE N EST PLUS DISPONIBLE CHEZ HONDA PIN PIN PIN PIN PIN LE GAG

[inferno]

Il y a d’autres possibilités pour se procurer des piéces Keihin .

Notamment chez Birh Racing .

Et vlan !!!!

[crf65]

merci pour vos réponses. On m’a aussi conseillé de monter une aiguille de 450 et ca y fait pas grand chose. le trou il y est pas tout le temps mais quand je fais un tour chrono par exemple il y est d’ou le probleme

[coco57]

J’ai essayé les réglage trouvé partout, mais rien n’y fait, j’ai toujours cte trou en réception de sauts, j’ai envoyé un courrier à Honda, et on m’a répondu qu’il se penchait sur le pb (lettre envoyée mi mars 06, bizar qu ils s ypenchent seulement). J’ai donc appelé pour éclaircir ce pb. Visiblement ils n’en save pas plus que nous. C’est dommage. En plus ce n’est pas eux qui prendront ceci en charge (franchement à ce prix).

Je vais essayer de mettre la NHFQ et on verra bien. Si qqn à avancé sur le pb, envoyé moi un msg à [email protected].

A plus amis pilotes.

Coco57.

[progrip]

SALUT A TOUS apres avoir verifie niveau de cuve et pas mal d autres choses j ai pu constate ce qui suit

si vous demonte votre pipe d admission vous allez vous apercevoir d un retrecissement du diametre de 40 a 38 mais si vous commandez une pipe neuve chez honda le retrecissement n y est pas ! va comprendre charles! donc on a monte cette nouvelle pipe et aucun effet ….. j ai donc mis la fameuse aiguille et enrechi 175 en principal 48 en ralenti 2 tours de desserage a la vis de richesse troisieme cran d aiguille et la reglage pompe de reprise et bien je vous le donne en mille j ai encore le trou en reception de saut ???? et evidemment aucune info de honda france ! par contre un fait nouveau a ete constate ce jour

si vous roulez avec le plein l effet de trou disparait ???? on avait deux moto a l essai et les deux meme soucis

apres avoir fait le plein les pilotes ont roules jusqu a apparition du soucis et re a trois quart de reservoir trou et probleme d acceleration a l arret

alos on a juste soufflet dans le tuyau de mise a l air libre des reservoir et devinez quoi et bien plus de soucis

POUVEZ VOUS ESSAYER DE VOTRE COTES ET FAISONS AVANCER CE PROBLEME EN ECHANGEANT NOS EXPERIENCES CAR C EST QUAND MEME LA MEILLEUR MOTO DU PARC ACTUEL

[crf65]

Perso j’ai mi un pot fmf à une sortie et le trou ni ai pratiquement plus. Enfin a 960 Euro le pot ca fait quand meme mal!!!Puis, à la base, ce n’est pas 960Euro pour qu’une moto marche mieux mais pour quelle marche normalement! Mais bon la elle marche fort. Ce pot et gicleur principal de 172 c’est la seule solution que j’ai trouvé.Mais ce pot ne passe pas au sonometre à 96dB…

[kawasaki6]

salut moi j ai un 250kxf 2004 j ai une ligne fmf complete avec carter de reprise bud la moto marche bien mais j ai le trou j ai esayer de rouler avec le plein et ces toujour pareille alors si quel qu un trouve la solution merci de nous en faire part ++

[xxjustforfunxx]

c’est bizzard la mienne n’a pas ce probleme! elle a un tres tres légé trou a l’arret mais je sens rien en roulant et puis je n’ai pas encore prix le temps de regler la carburation comme il faut! c’est peut parce que c’est une américaine, je l’ai prise en export! enfin j’ai peut etre aussi du bol va savoir…

[janel]

https://www.mx2k.com/forum_motocross/detail_mess.asp?NumRecherche=3&mess=50789

LA SOLUTION EST à la fin de ce post.il faut lier la commande des gaz avec le bidule noir de la pompe de reprise pour qu’il soit entraîné simultanément.

[chagchag]

Je ne comprend rien, peux tu me dire ce qu’il faut faire clairement. J’ai une 250 CRF 06 qui a toujours un trou à la reception des sauts et en sortie de virages. Merci d’avance, je compte sur toi.

Je viens de téléphoner chez bud racing et il me dise qu’il n’on jamais vendu de valve plastique avec vis crusiforme qui empêche celle ci de revenir en arrière à la reception des sauts, il vende uniquement la cuve de pompe de reprise. Alors ou acheté cette valve pour stoper le trou a la reception des sauts.

Merci d’avance. Mon email. [email protected]

[alfa]

Slt, voici les réglages préconisé sur moto verte pour la 250cr-f….

Ralenti : 42 (standard)

Principal : 172

Aiguille : NHFS 2è cran

Vis de richesse : 1 tour 3/ (standard)

Voilà en espérant t’avoir aidé!

@+ et bon ride à tous

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