[billoux]

Salut à tous,

qui a déjà essayé un powernow (1 ou 2 ou powernow et powernow+) sur une wrf ?

Je voudrais en avoir un mais d’abord je souhaite connaitre si c’est vraiment efficace pour l’enduro.

Merci 🙂

[rodo]

Slt

je ne peux pas te répondre pour un wrf, mais en tous cas, après une sortie – et malgré des réglages à affiner – je peux dire que la combinaison Powernow (côté filtre) + boîte à clapet V Force apporte plus de puissance à bas régime et sur toute la courbe, une meilleure transition bas/moyens régimes, plus d’allonge aussi, sur un 125 exc 2005

en sortie de virage ou dans des sections difficiles, boubier, côtes défoncées sans élans, pierrier, marche, etc. c’est évident, ça apporte vraiment un plus ; par exemple sur un petit saut en descente après un virage où je remet à peine les gaz en 3éme, je saute nettement plus bas maintenant, c’est plus vigoureux

[billoux]

Bon, si ça marche bien sur une 125 ça doit aussi bien fonctionner sur un 250(même si j’ai un 4T). Je vais essayer.

Merci

[billoux]

Au fait, si vous voulez en faire un vous même :

https://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=121103

@

[rodo]

c’est vrai que c’est cher pour ce que c’est, même si c’est bien usiné et soudé proprement

par contre je ne peux pas dire si les effets que je constate sont dûs au powernow, à la boite V Force ou à la combinaison des deux ; en fait, ce que je recherchais avec le powernow c’est améliorer la transition bas/mi régime et améliorer les possibilités de réglages par un régime plus stable de 0 à 1/3 d’ouverture

sinon je ne connais pas grand chose en 4t sinon qu’un 250 4t enduro (j’ai pas essayé la nouvelle sxf ou même un 250 4t cross) c’est mou et creux, et que sur un 450 (ou pire un 525) y’a déjà ce qui faut à tous niveaux

[Auteur]

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