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15 sujets de 226 à 240 (sur un total de 549)

POUR CEUX QUI AIMENT LA TECHNIQUE…

  • Auteur
    Messages
  • #1687491
    Scarr

      https://www.engineerine.com/2021/09/camless-engines-will-dominate-market.html

      Les moteurs sans arbre à came, avec soupapes avec contrôle electro-pneumatique… 

      Il y a de la place pour encore augmenter les performances, sans doute pas utile en 450 mais en réduisant le poids, les frictions…

      #1687496
      ;;
      Participant
        Scarr a écrit :

        https://www.engineerine.com/2021/09/camless-engines-will-dominate-market…
        Les moteurs sans arbre à came, avec soupapes avec contrôle electro-pneumatique… 
        Il y a de la place pour encore augmenter les performances, sans doute pas utile en 450 mais en réduisant le poids, les frictions…

        Ca sert à quoi de se creuser les méninges, tout va passer en électrique ! 🙂

        #1687511
        louis De simone
        Participant
          Scarr a écrit :

          https://www.engineerine.com/2021/09/camless-engines-will-dominate-market…
          Les moteurs sans arbre à came, avec soupapes avec contrôle electro-pneumatique… 
          Il y a de la place pour encore augmenter les performances, sans doute pas utile en 450 mais en réduisant le poids, les frictions…

          Ben, si j’ai bien compris l’avantage premier est que tu peux descendre en cylindrée et en cv tout en ayant les mêmes performances qu’un moteur plus puissant avec un poids moindre. Automatiquement ça consomme moins 

          #1687513
          Gator
          Participant

            Intéressant, en tous cas.

            Et cool de voir que certains bossent encore sur du thermique.

            #1687517
            ;;
            Participant
              gator a écrit :

              Intéressant, en tous cas.
              Et cool de voir que certains bossent encore sur du thermique.

              Oui mais est-ce utile ? Moi, par exemple, je travaille encore sur ma voiture à vapeur et franchement, je me demande si j’ai raison de persévèrer ! 

              #1687520
              Gator
              Participant

                Redneck, sors de ce clavier.

                ;-)))

                #1687521
                louis De simone
                Participant
                  gator a écrit :

                  Intéressant, en tous cas.
                  Et cool de voir que certains bossent encore sur du thermique.

                  Grâce à ce système j’imagine que le mélange air-carburant doit être plus précis également non ?

                  #1687525
                  Gator
                  Participant

                    Le dosage air/essence est géré en amont, mais l’instant où il arrive dans la chambre de combustion est géré de façon plus pointue…

                    #1687533
                    Scarr
                      louis De simone a écrit :
                      gator a écrit :

                      Intéressant, en tous cas.
                      Et cool de voir que certains bossent encore sur du thermique.

                      Grâce à ce système j’imagine que le mélange air-carburant doit être plus précis également non ?

                      -Je ne crois pas que le thermique soit fini, même si certains constructeurs l’annoncent.

                      Ils courent après Tesla…mais il y a encore de quoi faire, la preuve, et on voit bien ici que de nombreux acheteurs  refusent l’électrique.

                      -Le mélange est optimisé car les mouvements de soupape sont presque instantanées, donc le temps d’ouverture est maximum…plus de gaz frais admis, plus de gaz d’echappement évacués…

                      Les gains sont aussi sur la taille des pièces, la suppression de friction d’arbre à came, la suppression de son entrainement…

                      En contrepartie, le coût, la maintenance qui ne pose pas de problème sur du haut de gamme, et  il faut entrainer une pompe à air auxiliaire….

                      #1687534
                      Scarr

                        Une mine ce site, ils y ont aussi fait un article sur les moteurs de moto. 😉

                        https://www.engineerine.com/2021/10/motorcycle-single-and-twin-cylinder.html

                        #1687539
                        Gator
                        Participant

                          J’en profite pour signaler à mon camarade Frankystyle que Sandrine Rousseau est hostile au tout-électrique et pense que des moteurs thermiques de petite cylindrée à très faible consommation ont toute leur place.

                          Ça existe déjà, ça s’appelle un lavement.

                          #1687541
                          martin
                          Participant
                            gator a écrit :

                            Ça existe déjà, ça s’appelle un lavement.

                            Lol, sans pitié :-)))

                            #1687553
                            louis De simone
                            Participant

                              Pour ceux que ça intéressent, Valéo est apparemment à l’origine du moteur sans arbres à cames.

                              https://www.lemonde.fr/economie/article/2005/09/12/valeo-veut-contrer-la-technologie-hybride-en-rendant-le-moteur-a-essence-plus-sobre_688150_3234.html

                              #1687561
                              swann
                              Participant

                                Un de mes clients – une boite d’ingéniérie high-tech – développe en ce moment des prototypes de moteurs à hydrogène en partant de motorisations existantes.

                                Sommairement il transforment un quatre temps (de bagnole) en deux temps (!!) à hydrogène.

                                Bon… pour l’instant ça casse, ça merde, bref…c’est balbutiant !

                                Mais les perspectives théoriques semblent alléchantes et le bout du tunnel pourrai bien être – pour traduire tout ça en un produit utilisable pour plein d’usages… dont les loisirs motorisés ! – de moins en moins éloigné.

                                Ouaip, l’horizon tel qu’on nous le laisse entrevoir aujourd’hui (full électrique pour résumer) n’est probablement qu’une illusion intermédiaire.

                                Pour autant il reste bien difficile d’y voir clair sur l’avenir de tout ce qui est motorisé, qui dépense de l’énergie et qui ne s’inscrit plus vraiment dans les schémas politiquement corrects du « monde de demain ».

                                En gros, le MX s’éteindra peut-être en même temps que disparaitront de mort naturelle ceux qui ont connu les GP 500 et les débuts du SX US…    

                                Bref, pour ce qui concerne la pratique des sports motorisés…carpe diem, la suite me semblant fortement incertaine !  😉

                                #1687585
                                Scarr

                                  Effectivement les gros contructeurs Allemands annoncent les supprimer ou ne plus en produire de nouveau…contraintes des normes antipollution à venir…

                                  Mais il y a encore des recherches:

                                  https://www.ifpenergiesnouvelles.fr/article/projet-recherche-europeen-eagle-ouvre-voie-moteur-essence-rendement

                                  La norme Euro7 qui a pu en décourager ne semble pas applicable dans les délais…

                                  https://www.euractiv.fr/section/climat/news/selon-lindustrie-automobile-il-est-impossible-deliminer-les-moteurs-a-combustion-interne-dici-a-2025/

                                  Mais ok, c’est pas réjouissant.

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