[stab]

Bonjour à tous,

j’ai un petit soucis très ennuyeux de démarrage sur une honda 250 de 1993. Voici les symptomes:

– A froid : Starter + 2 coups de kick : ca pete direct (beaucoup de compression)

– A chaud : Starter ou pas, impossible en kickant (très longtemps 🙁 ). Ca démarre dans une descente (avec un peu de difficulté selon les jours). J’ai réussis des fois a la relancer en kickant fort après un vidage de la cuve en couchant la moto, mais aléatoire et très laborieux (donc fatiguant)

A noter :il y a moins de compression à chaud lorsque le problème

survient.

Défaut apparut après un démontage du carbu car l’essence coulait par le trop-plein moteur coupé.

Sinon lorsque la moto est démarréz elle tourne très bien, ne fume plus à chaud (3%, SP95), bougie neuve.

Merci d’avance pour vos indications, je peux faire des vérif n’importe quand pour vous donner des infos. 🙂

[gaziste]

j’ai eu un 125 CR 1993 pendant 2 ans et demi et il m’en a fait voir de toutes les couleurs. ton problème vient de ton carbu. fo le démonté et regarder ce ki va pas mais s’il est d’origine, alors il se pourrait qu’il faille le changer. il doi avoir perdu de son étanchéité et lorsque la moto est chaude, les matériau se dilatent et laissent passer l’essence à l’arret. c’est pour ça que tu arrive à le redémarrer après l’avoir purgé en penchant la moto. a toi de jouer, je peux pas le faire pour toi, désolé.

[stab]

Je vais redémonter et regarder de plus près.

Pour le redémarrage, il n’est pas nécessaire de purger si je pousse.

L’explication des matériaux dilatés est plausible, mais alors ca voudrait dire que ca me noie la bougie lorsque le moulin s’arrete?

merci, et si y’a d’autres avis n’hésitez pas

[Anonyme]

verifies ton jeu entre le piston et le cylindre, juste en deculassant, ton piston en haut, essais de le faire bouger lateralement avec tes doits.

Il ne doit y avoir que trés peu de jeu a l’oeil.

Ce que tu expliques, sont peu etre les symptomes d’um moteur rincer.

Vérifie aussi l’état de ton cylindre.

bye

[stab]

Ca me semblerait bizarre que le moteur soit essouflé car il fonctionnait très bien avant démontage complet pour cause de carter cassé.

Les pieces sont restées démontées pas loin d’un an, plus ou moins en vrac, et j’ai récuperé le tout pour soudure et remontage.

Question un peu idiote : Est-ce que ca pourrait venir d’un mélange trop gras? ou trop vieux? (et donc difficile a enflamer une fois la bougie chaude ou « mouillée »…)

Je vous dirais demain après démontage carbu ce que ca donne. merci!

[gaziste]

pour savoir si tu roule tro gra, tu va faire un peti tour avec ta brèle puis tu démonte la bougie (atention elle est chaude). si le dépot cramé sur la bougie est noir, c que tu roule tro riche. l’idéal est que le dépo soi de couleur caramel, la c le mieu car tu lubrifi bien sans encrassé ton moteur. pour modifié la richesse, utilise la petite vis sur le carbu. plus tu visse, plus tu ferme l’essence. attention, c peut être juste 1/8 de tour.

[fivehundred]

sûr c’est ton pointeau de carbu qui n’est pas étanche et qui l’aisse passer l’essence!

[Auteur]

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