[mx199]

LOL!

[mx199]

Lance-toi The doctor et après, tu sera vachement fier de toi de t’être débrouillé tout seul et au prochain coup, tu te posera plus de questions!

[fredx]

ta verifie ton niveau d huile et son etat ya peut erte 1 bague creuse qui se deteriore d ou le bruit commence par ca dja avant d ouvrir

[Anonyme]

sur les yam pas de joint de carter !!!!!!!!!

tu monte a sec toi ?

bon quand je vois que tu monte un piston hs et que tu change que le roulement de bielle au lieu du kit bielle complet !!!

que tu te fabrique un arrache alors que sa vaut 10 €

ya pas a dire tu peut en donner des conseil toi !!

MDR

[mx199]

Mais je n’ai pas monté un piston HS!! J’en ai racheté un autre tt neuf.

Je n’ai pas changé que le roulement de bielle mais j’ai commandé un kit bielle complet aux US et j’attends que mon concessionnaire me remonte mon vilebrequin!!

Oui, je fabrique moi même mes outils quand je peux et c’est pas un arrache mais un outil pour bloquer le volant que j’ai réalisé alors relis mon post!!!! Et puis vu le prix des pièces, quand je peux économiser 10 euros, je le fais!!! C’est toi qui dit n’importe quoi!!!

Et puis au niveau des joints Yam, moi je vois des joints sur ces éclatés, certe c’est nouveau mais ils y sont!

https://moto.tt.free.fr/explorer/YAMAHA_2005_YZ125T1_Service%20Manual_anglais.pdf

Je sais pas si ca concerne les modèles 2007 mais bon.

Pourquoi à chaque fois tu me cherche en faisant un commentaire débile du genre « lol » sur mes posts????

Tu sais ce qu’on va faire, on va s’ignorer parce que je sent que ca va mal finir avec toi ok et j’ai pas envie de me faire virer de ce forum à cause de toi!!!!! Donc tu fais comme si j’étais pas là et j’en ferai de même avec toi!!

[the doctor]

Oui le niveau d’huile est OK.

Et c’est quoi une bague creuse ?

[Anonyme]

pour mx 199

1 : tu voulais remonter le piston et remplacer le roulement de bielle avant que l’on t’en dissuade .

2 : ya jamais eu de joint sur les carter central sur les yam comme sur la majoriter des japs . ( ou rarement )

3 : ta commander t’on piston et ta bielle au us et ta le culot de la faire monter chez t’on concessionnaire ? tu vas au resto avec ta bouffe et ton pinard toi ? ou chez mac do ? resto trop cher !

4 : pour le bloquage du rotor il te faut une clef a choc . ( a oui trop cher )

5 : pourquoi tu change pas ta bielle toi meme c tres facile , sa prend max 1/2 heure .

6 : moi je t’aime bien .

[mx199]

Mais tu dis vraiment n’importe quoi mon gars, t’es complètement à côté de la plaque, c’est un truc de fou furieux!!!!!!

1:C’est vrai, mais le piston n’aurait pas fait de dégats en plus, j’aurai juste perdu de la compression. La seule chose sur laquelle je suis d’accord, c’est pour le roulement. J’allais effectivement faire une connerie mais je ne suis pas parfait!!

2:là je viens d’apprendre quelque chose! Même s’il y en a sur les éclatés de « leguidevert.com ». C’est cool! Mais sur les Suz, tu as un joint carter et ça c’est certains!

3:La t’es RIDICULE!!! J’ai commandé mon kit bielle au US mais je n’ai pas de quoi séparer mon vilebrequin en 2, remettre un nouveau maneton, roulement puis bielle et enfin remonter le tout. Et oui, je n’ai pas de presse hydraulique. (a moins que tu ai une autre solution??) Sinon, le problème serait réglé depuis longtemps!

4:Pour le bloquage du rotor, il faut certainement pas une clé à choc!!!!! Je sais quand même ce que je dis! Sur mon volant, j’ai 2 trous prévus pour utiliser une clé avec 2 tétons pour l’empêcher de tourner. Ensuite un arrache avec pas à gauche, un coup de clé et c’est fini!

5:Voir « 2: »

6:…

7:Moi je dis que c’est triste de s’engueuler comme ça surtout que mes proches te dirons que sa ne me ressemble pas du tout mais c’est toi qui l’a cherché avec le post de Ballaiz sur son 125 HVA! Tu m’a pris pour un con alors que tu n’avais pas plus raison que moi.

[Anonyme]

100 % ok avec toi

si j’ai un probleme un jour je t’appelle .

quand tu va au resto au fait pense a prendre de l’eau minerale . l’eau du robinet et degeu .

si tu ve tu me fait passer t’on vilo je te le fait gratuit .non je rigole .

bisou .

[mx199]

Ba tu m’appel quand tu veux, j’te referai ton moteur de A à Z avec mes outils MAG TOOLS Made in moi!!!

Pour l’eau au resto je prends celle du robinet, moins bonne mais moins cher au final!

Aller on arrête là d’accord parce que Mr Valentin il va nous foutre dehors!

Sans rancune.

A +.

[the doctor]

Bonsoir

Alors voila je suis en train d’ouvrir le moteur pour voir le problème,j’ai enlever le volant ainsi que toutes les vis de carter, seulement impossible de séparer les deux parties. Je suppose que c’est la pate a joint qui fait effet de colle … ? J’ai vu dans le manuel qu’il existe un outil spécial pour séparer les carters, mais je voudrais savoir si existe pas un autre moyen pour le faire ? (sans tout abimer bien sur, sinon je pense pouvoir m’en procurer un)

Merci pour vos réponses

[liolio]

bonjour,

tu peut ecarter les carters sans outils, mais cela ce justifie par de la delicatesse et du doigté, j’ai ouvert trois moulin (yam) et toujous sans outils (le seul est l’arrache volant).

pour proceder il faut etre deux, tu verifie si tu n’a pas oublié une vis

(y’en à toujours une qui fout sa m**de) tu pose ton moulin sur un etabli, coté allumage face contre « terre » et le cote embrayage vers le haut.

tu souleve le moteur de quelques centimetres en le tenant par le carter droit, pendant ce temps ton assistant tape successivement sur la queue de vilo et sur l’arbre de boite.

*attention, il est imperatif d’utiliser un maillet en bois ou en caoutchouc!!!!, tout objet en metal est à proscrire!!!!, de plus inutile de taper fort, de petits coup sec sufissent.

normalement les carters doivent s’écarter, la gravitée faisant le reste puisque tu tiens ton moulin par le carter droit pendant l’operation.

une fois que tu peux passer les doigts entre les 2 carters, tu pose ton moulin , tu pousse avec tes doigts et la tu essai de laisser ta boite en place dans le carter gauche.

à verifier toujours avant d’ecarter les carters: la position du barillet de selection, car il ne passe pas toujours bien dans l’ouverture du carter,

(enfin tout depend de l’année).

voila j’ai eté long, mais j’ai essayé d’erte le plus clair possible.

et pour les carter, pas de joints, pate à joints only, bleu ou la grise elle est mieux.

ensuite pour le remontage: le vilo au frigo et rechauffage des carters

equipé j’espere de nouveaux roulements (pour ce que ca coute).

bon courage à toi.

PS: voir le site Yam pour les éclatés.

https://www.starmotorcycles.com/star/parts/home.aspx

[Anonyme]

PUTAING !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

on tape jamais sur un vilo !!

[dcrouzel]

t’es en colére MXTOTOR ??? on chauffe les carters autour des roulements de vilo , on ne tape pas sur la queue de vilo , certains ont des orifices et en principe les arbres de boites restent dans le carter droit et puis certains moteurs comme les Crf ont un joint entre les deux carter moteurs ………… @+++Didier

[mx199]

Moi perso je fais comme Liolio. En tapant avec un maillet en caoutchouc sur le vilo et avec le plus de délicatesse possible, aucune chance d’abîmer quoi que ce soit! Moi je fais pareil mais c’est l’arbre de sortie de boîte qui résiste un peu.

Par contre, j’aurais jamais crût que sur certains moteurs, il n’y avait pas de joints carter! Je pensait qu’MX TOTOR se foutait de moi mais non en fait! En tout cas, sa concerne pas toutes les machines!

😉 Good ride!

[Auteur]

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