[zjones]

salut à toute la communauté,

je cherche le niveau de cuve idéal préconisé par keihin pour un 28 pwk pour ma kx 85 2003.

Un tout grand merci d’avance.

[Gator]

Hello.

Si j’en crois le manuel d’atelier, le niveau de cuve doit être à 1cm (+ ou – 1mm) du plan de joint.

Tu sais comment on prend la mesure?

[zjones]

gator a écrit :

Hello.
Si j’en crois le manuel d’atelier, le niveau de cuve doit être à 1cm (+ ou – 1mm) du plan de joint.
Tu sais comment on prend la mesure?

Salut gator, merci pour l’info mais je ne sais trop comment on fait. Les fameux trous et coupures de hauts regimes ont disparus mais par exemple en 2 ou 3 eme vitesse si je tourne la poignée de gaz a fond et que je la coupe d’un coup sec et que je la remet elle me fait toujours ce « beuhhhh » de 2 ou 3 secondes avant de repartir. c’est pour ca que je pense peut etre à un niveau de cuve trop bas, non? ou peut etre l’aiguille? Elle est au 3ème cran. D’avance merci et bon Dimanche

[phiphix]

c est pas la cuve…baisse le clip d un cran et tu verras si c est mieux ou pas,combien a de tours t as vis de richesse….

[Gator]

Vérifier le niveau de cuve n’a rien d’un luxe, de toute façon…

Par contre, mission impossible si on n’a pas le bouchon de cuve percé spécifique (voir image). Et je ne trouve pas la valeur de mesure du flotteur, carbu à l’envers, qui est simple à prendre sans matos…

Le cran d’aiguille est celui d’origine.

Le réglage de base d’origine de la vis d’air est dévissé entre un tour un quart et un tour un tiers.

[zjones]

moi j’avais fait un essai contraire un mettant le clips en 2eme position en partant du dessus et ensuite je l’ai remis en 3eme position. donc toi tu me conseil le 4eme cran en partant du dessus c’est bien ça? ma vis d’air est de 1tour 1/2

[zjones]

j’ai des clapets vforce3 dessus gicleur ralenti 45 et gicleur principal 135. n’y aurait-il pas une prise d’air au niveau de la pipe d’admission?

D’avance merci

[phiphix]

zjones a écrit :

moi j’avais fait un essai contraire un mettant le clips en 2eme position en partant du dessus et ensuite je l’ai remis en 3eme position. donc toi tu me conseil le 4eme cran en partant du dessus c’est bien ça? ma vis d’air est de 1tour 1/2

Quel a été le resulta avec le clip en 2….Essais aussi de jouer avec la vis de richesse.

[zjones]

Salut phiphix, j’ai l’impression que c’etait pareil avec le clip en 2 et pour le vis d’air j’ai beau essayer plein de reglage different j’ai toujours ce trou mais ce matin j’ai laissé tourner la moto au ralenti et j’ai aspergé un aerosol deodorant entre ma pipe d’admission et cylindre et elle s’est arreté net. et ensuite elle a redémarré correctement. Prise d’air ou coincidence? une prise d’air à ce niveau peut avec des conséquences sur mon « beuhhhhh »? 

[Gator]

zjones a écrit :

j’ai aspergé un aerosol deodorant entre ma pipe d’admission et cylindre et elle s’est arreté net.

Bawé, tu l’as asphyxiée, la malheureuse…

#nartamatué

[zjones]

hello gator, ok mais ca veut dire qu’il y a prise d’air? devrais je commander une nouvelle pochette de joint pour mes clapet v3?

[Gator]

Une prise d’air, ça se teste avec du start pilote, pas au Narta.

;-)))

Et ça devrait accélérer, pas caler.

[Gator]

zjones a écrit :

tu me conseil le 4eme cran en partant du dessus c’est bien ça?

Ca correspondrait davantage à tes symptômes.

[zjones]

Salut gator, ok pour le 4ème cran mais en ce qui conseil le déo j’avais lu ça sur le net. Mais le fait qu’elle a stoppé net ca voudrait dire que le déo est bien passé entre la pipe et le cylindre donc prise d’air non?

[Gator]

Ha bah moi, j’ai lu sur le net que Macron est un franc-maçon agent double à la solde des Chinois et secrètement membre d’une organisation secrète visant à livrer la planète aux extra-terrestres.

[Auteur]

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