[pecki]

technique au gazole, sèche lingue etc … comme le dis albert84 chacun ses techniques. Evite l’essence ca bouffe tout. Le mieux reste de changer le filtre pour un neuf toutes les 3 sortie. Seul cette technique est radical pour éviter les problemes est garder une air relativement propre. En théorie un filtre ne dois pas laisser passer de saleté meme petit, en pratique ca ne sert qu’a limiter les grosses saletés car tout passe (met un collant sur la prise d’air de ton carbu plutot que ton filtre tu verra ca aspire un peu plus d’air et t’aura exactement la meme chose …) avoir une air purifié arrivant sans grosse dépression est casie impossible. Donc rappelle toi que lors d’un nettoyage le but n’est pas de le rendre comme neuf mais d’enlever la merde qui se trouve dans l’intérieur du filtre (se référer à mon article sur mon forum pour ca, visible depuis le portail c’est le 2ème sujet) pour ca, pas grande solution, le nettoyage n’est que provisoire dans l’attente d’un changement c’est plus « histoire de dire » qu’autre chose …

[coco57]

L’essence + mir, je vois pas ce qu’on peut avoir de mieux pour obtenir un résultat nikel. G toujours fait comme ça, et je n’ai jamais eu un seul filtre abimé.

Pourquoi?

Tout simplement parce que le filtre est prévu pour manger de temps en temps des retours d’essence venant du carbu. Bien entendu peu importe le produit que tu prends fo laver délicatement le filtre et faire attention quand il est chargé en eau.

A chacun sa technique, essence ou gasoil … c kikif en plus toute l’essence utilisée est mise dans un bidon, les saleté vont au fond et de toute façon l’essence sert juste à diluer la graisse puis le mir et l’eau sert à finir le nettoyage et retirer l hydrocarbure du filtre.

A+ les gars.

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