[lecods]

Salut,

voila j’en peux plus de cette moto. c’est une 125 YZ 2002.

J’avais posté y a qques mois pour mon problème que j’ai toujours. Et du coup avec ça je peux pas la vendre 🙁

Alors voila je met le moto en route et au ralenti, au bout d’un moment je l’arrete et je regarde la bougie, sur celle la j’ai du liquide de refroidissement.

Je démonte le pot pour voir le cylindre par l’échappement, si le piston est en haut je le descend avec le kick et la y a environ un bon bouchon de liquide de refroidissement qui coule.

Je viens de refaire démonter tout le moteur, changer les joints, changer la culasse. Le plan de surface culasse-cylindre est bon car refait. J’ai encore dépensé 400 € pour rien car le problème est tjrs là.

Voila ou je veux en venir, lors de l’avant dernier démontage on a refait la surface du cylindre, on a donc enlevé je crois 1 ou 2 dixième sur le cylindre en haut côté culasse. Ce qui fait que les gorges des joints toriques ne sont plus aussi profondes, les joints toriques dépassent donc bcp plus qu’avant.

j’aurais voulu savoir si c’est à cause de ça que l’eau pourrait entrer dans le moteur?

merci.

[groziozio.62]

Oui le probléme pourrais venir de là… est-ce que tu la revendrais « en l’état »? Bon courage 😉

[lecods]

vu que j’ai déjà dépensé 700€ pour la réparer pour rien, je ne veux plus dépenser de l’argent pour cette moto donc selon combien ca coute de faire rectifier les gorges, si c’est trop cher effectivement je pourrais envisager de la vendre en l’état mais pas à n’importe quel prix car cette moto, mis à part ce soucis est en excellent état et à été trés bien entretenue.

pour info la boite de vitesse est entièrement refaite, elle doit avoir 2h de roulage.

[tanen]

As tu verifié si tu n’avais pas une micro-fissure dans paroie interieure du cylindre? A froid, l’alliage alu n’ai pas dilaté –> pas de fuite puis a chaud –> dilatation de masse ==> infiltration du liquide de refroidissement.

A mon avis tu devrais regarder de ce coté la!

Bon courage et donne des nouvelles.

[lecods]

Merci a tous les 2.

la prochaine fois que je démonte je regarderais si y a pas une micro-fissure, mais bon si c’est une micro fissure, a l’oeil nu ca doit etre dur à voir.

sinon Groziozio.62, peut tu m’expliquer pkoi le fait que les gorges soit moins profondes, le problème pourrait venir de la car l’essentiel c’est d’avoir les joints compressés pour faire étanchéité et dans mon cas les joints doivent etre bien compressé lol?

[groziozio.62]

Tout joint ayant la possibilité de s’écrasé à des limites maximales et minimales d’écrasement… si le joint n’est pas assez compresser il y a risque de fuite mais également quand celui-ci l’est de trop (c’est ‘ailleur pour cea que pour certaines piéces il y a des serrage à faire à la clef dynanométrique… 😉 )… la thése de la fisure est à étudiée… est-ce qu’il y a du liquide de refroidissement à l’extérieur du cylindre (fuite par la culasse ou l’embase par exemple) ou est-ce que la fuite est uniquement interne?

[lecods]

Salut,

alors la fuite est seulement interne, aucune fuite extérieure que ce soit au niveau embase ou culasse.

j’ai oublié de dire que quand j’arrête le moteur et que je veux ouvrir le bouchon de radiateur à froid ou que je fais la vidange du circuit de refroidissement, y a une grosse pression dans le circuit.c’est à dire quand j’enlève le bouchon j’entend un gros pshuiit lol, enfin on sent qu’il y a de la pression dessous. ou quand je vidange j’ai le liquide qui sort tres fort sur le début alors que le bouchon de radiateur est tjrs fermé.

Je ne savais pas que si les joints était trop comprimé ca pouvait fuir, moi je me disais au moins ils sont bien comprimés lol

[groziozio.62]

Il faut controler au niveau de ta culasse… mais sans voir le moteur c’est assez compliquer… l’idéal serais de ramener le haut moteur a un professionnel pour qu’il le controle… ou bien si tu peux avoir les cotes d’origine de tout le haut moteur et en controler l’intégralité… ;@)

Bon courage !

[lecods]

resalut,

bon ben aprés de long mois j’ai refait les gorges du cylindre et le liquide entre toujours dans le cylindre. 🙁

La moto est donc à vendre en l’état.

sinon à part ça la boite de vitesse est entièrement refaite, elle ne doit meme pas avoir 2h de roulage.

les suspensions sont préparées et les fourches et amortisseur ont une valve works.

les radiateurs ont été vérifiés et débouchés.

le bas moteur a été démonté et rien n’est à signaler.

prévoir de changer le réservoir qui comporte quelques fissures.

nbreuses pièces (pots, ressort d’origine fourche et amortisseur, manuel, piston….)

je suis de toulon.

la moto est à vendre pour 2400 €.

l’entretien de la moto a été trés bien fait, vidange de la boite toutes les 3-4h, vidange des suspensions ttes les 10h environ,….

j’en profite, je vend aussi une remorque 600 € MB 500

photos ici -> https://ocoda.free.fr/Photos%20Remorque/

et un groupe electrogene Robin LM 4000 permettant de faire fonctionner un karcher élèctrique sans problème. 400 €

[lecods]

up

[nouvoencr]

je t’ai laisser un message sur ta MP

@+

[bookoo]

slt, je ne sais pas si tu as vérifié ms il est fort possible que ton pb vienne de la pompe à eau, j’ai déja eu ce pb sur un 80 CR, les joints spys et axe de pompe à eau étaient morts ce qui fait que le liquide de refroidissement passé ds le cylindre, en ce qui concerne l’axe, il n’en faut pas bcp pr que ça passe, c’est a peine visible à l’oeil nu, sinon ce sont des piéces qui ne coûte pas cher, voilà je sais pas si tu as déja vérifié ms pour moi le pb vient de là.

Bon courage.

A++

[etienne007]

je dirai pompe à eau , c’est possible

il faudrai que tu es encore un peu de courage

[kefro 15]

c’est souvent les join de pompe a eau sa peut surement être sa!! la loose par contre si ta refé le moteur 2 foit a cause d’un join! @+

[lecods]

merci pour votre aide mais la pompe à eau a été refaite, j’ai changé les joints et l’axe de pompe à eau.

la moto est donc toujours à vendre 🙂

[Auteur]

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