[the mx addict]

Rubini chez Honda SR, ou chez Honda 114?

Faites vos jeux, mais perso, je pencherais plutôt pour le premier cité…

[the mx addict]

Forato et Adamo repartent chez SM Action l an prochain.

[Gator]

kvalo a écrit :

C’est simple 

Ha ouais ouais, j’ai aucun doute là-dessus.

Quel que soit le domaine, les idées efficaces que personne n’avait jamais essayées, voire auxquelles personne n’avait jamais pensé, c’est toujours sur les forums et les réseaux sociaux qu’on les trouve. 

C’est statistiquement démontré.

;-)))

[kvalo]

gator a écrit :

kvalo a écrit :

C’est simple 

Ha ouais ouais, j’ai aucun doute là-dessus.
Quel que soit le domaine, les idées efficaces que personne n’avait jamais essayées, voire auxquelles personne n’avait jamais pensé, c’est toujours sur les forums et les réseaux sociaux qu’on les trouve. 
C’est statistiquement démontré.
;-)))

Bin, c’est pas encore sur ce forum qu’on la trouvera l’idée salvatrice puisque je n’ai vu personne en proposer

Pour l’Elite c’est, encore pour l’instant, une question de volonté qui peut lui redonner du lustre.

Et je m’en fout des pilotes « usines » qui ne viennent pas. Je pense en priorité à la nécessité de recréer une attractivité pour avoir du sang neuf derrière les grilles de départs. 

Redonner un vague prestige au truc, pour que les inscriptions des moins de 30ans remontent !

.

.

[manumx]

the mx addict a écrit :

Rubini chez Honda SR, ou chez Honda 114?
Faites vos jeux, mais perso, je pencherais plutôt pour le premier cité…

rubini en 450si c’est HONDA SR?

[the mx addict]

kvalo a écrit :

Pour l’Elite c’est, encore pour l’instant, une question de volonté qui peut lui redonner du lustre.
Et je m’en fout des pilotes « usines » qui ne viennent pas. Je pense en priorité à la nécessité de recréer une attractivité pour avoir du sang neuf derrière les grilles de départs. 

Par quel moyen ?

[the mx addict]

manumx a écrit :

Rubini en 450 si c’est HONDA SR?

Non, 250.

[kvalo]

the mx addict a écrit :

kvalo a écrit :

Pour l’Elite c’est, encore pour l’instant, une question de volonté qui peut lui redonner du lustre.
Et je m’en fout des pilotes « usines » qui ne viennent pas. Je pense en priorité à la nécessité de recréer une attractivité pour avoir du sang neuf derrière les grilles de départs. 

Par quel moyen ?

Franchement ? Moi, j’ai pas d’idée toute faite.

Et en plus, entre ma conception entrprenariale et celle de la fédé…euh, ça le ferait pas ;-))

Mais, par exemple, je suis curieux de voir ce que va donner l’ouverture à Loon.

Puisque des acharnés du sable en France, il y’en a. Des Belges qui aiment Loon, il y’en a.  Alors on aura peut être une belle liste d’engagés pour la 1ère …

[the mx addict]

kvalo a écrit :

Franchement ? Moi, j’ai pas d’idée toute faite.
Et en plus, entre ma conception entreprenariale et celle de la fédé…euh, ça le ferait pas.

Lâche toi, on n est pas dans un brainstorming de la FFM, là!…

😉

[kvalo]

the mx addict a écrit :

kvalo a écrit :

Franchement ? Moi, j’ai pas d’idée toute faite.
Et en plus, entre ma conception entreprenariale et celle de la fédé…euh, ça le ferait pas.

Lâche toi, on n est pas dans un brainstorming de la FFM, là!…
😉

Bof ! Un truc tout simple et qui ne coûte rien : tu mets une carotte à mi-saison

Càd que tu coupes la prime finale en 2 et tu donnes la 1ère moitié à celui qui est en tête à mi-championnat

Rien de révolutionnaire mais tu donnes envie aux mecs de s’inscrire dès le début du champ’

[louis De simone]

Dolce a écrit :

Faudrait surtout une vraie prisee de conscience de la FIM pour préserver les championnats Elite nationaux. Or, la FIM ne fait rien dans ce sens en laissant toute liberté de calendrier à Infront, tandis que les constructeurs et leurs succursales régionales s’en foutent également royalement et n’exercent aucune pression pour voir les tops pilotes rouler ces championnats. Tant que des Febvre, Vialle, Renaux, Benistant, Boisramé n’auront pas la liberté, l’intérêts ou l’obligations de se rendre sur un Élite, l’avenir de ces championnats (le problème est le même partout en Europe) se montre bien sombre et continuera à se limiter à une lutte de bons pilotes qui n’ont plus le niveau MXGP. Aujourd’hui, l’ascenseur se limite à l’EMX125, voir l’EMX2. Après, c’est trop tard…

+1

[Gator]

Dolce a écrit :

Faudrait surtout une vraie prisee de conscience de la FIM pour préserver les championnats Elite nationaux. Or, la FIM ne fait rien dans ce sens en laissant toute liberté de calendrier à Infront, tandis que les constructeurs et leurs succursales régionales s’en foutent également royalement et n’exercent aucune pression pour voir les tops pilotes rouler ces championnats. Tant que des Febvre, Vialle, Renaux, Benistant, Boisramé n’auront pas la liberté, l’intérêts ou l’obligations de se rendre sur un Élite, l’avenir de ces championnats (le problème est le même partout en Europe) se montre bien sombre et continuera à se limiter à une lutte de bons pilotes qui n’ont plus le niveau MXGP. Aujourd’hui, l’ascenseur se limite à l’EMX125, voir l’EMX2. Après, c’est trop tard…

Tiens, quelqu’un qui a une vision un peu plus globale du problème et en connaît un poil les tenants et aboutissants…

;-)))

[Dolce]

Faudrait surtout une vraie prisee de conscience de la FIM pour préserver les championnats Elite nationaux. Or, la FIM ne fait rien dans ce sens en laissant toute liberté de calendrier à Infront, tandis que les constructeurs et leurs succursales régionales s’en foutent également royalement et n’exercent aucune pression pour voir les tops pilotes rouler ces championnats. Tant que des Febvre, Vialle, Renaux, Benistant, Boisramé n’auront pas la liberté, l’intérêt ou l’obligation de se rendre sur un Élite, l’avenir de ces championnats (le problème est le même partout en Europe) se montre bien sombre et continuera à se limiter à une lutte de bons pilotes qui n’ont plus le niveau MXGP. Aujourd’hui, l’ascenseur se limite à l’EMX125, voir l’EMX2. Après, c’est trop tard…

[the mx addict]

kvalo a écrit :

Un truc tout simple et qui ne coûte rien : tu mets une carotte à mi-saison
Càd que tu coupes la prime finale en 2 et tu donnes la 1ère moitié à celui qui est en tête à mi-championnat
Rien de révolutionnaire mais tu donnes envie aux mecs de s’inscrire dès le début du champ’…

OK.

Encore faudrait il qu il y ait une prime finale lol…

[kvalo]

the mx addict a écrit :

kvalo a écrit :

Un truc tout simple et qui ne coûte rien : tu mets une carotte à mi-saison
Càd que tu coupes la prime finale en 2 et tu donnes la 1ère moitié à celui qui est en tête à mi-championnat
Rien de révolutionnaire mais tu donnes envie aux mecs de s’inscrire dès le début du champ’…

OK.
Encore faudrait il qu il y ait une prime finale lol…

Evidemment. 1er point d’achoppement entreprenariale 😉

Mais il n’y en a pas dans les autres championnats nationaux et pourtant ils ont du monde

Je ne suis plus au parfum mais il doit probablement y’avoir un problème de prix de licence et d’engagement. Un grand classique FFM

[Auteur]

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