[dcrouzel]

Pierre, je t’ai envoyé un mp là ou tu sais. @+++Didier

[dcrouzel]

Pierre, je t’ai envoyé un mp là ou tu sais. @+++Didier

[vhk51]

désolé de te contredire Didier mais « manuel » c’est donc toi qui règle la tension a l’aide de vis et contre-écrou comme sur les vielles CB 125 twin de chez HONDA et ce n’est surement pas ce modèle de tendeur prèsent sur les moto de maintenant.

Je t’affirme que c’est un tendeur automatique que ce soit sur RMZ CRF KXF SXF etc……..

voici comment marche les tendeurs:

—————————————

Le rôle du ressort est de pousser la tige interne du tendeur afin de rattraper le jeu prèsent ds ta distri lors de l’usure de la chaine, ensuite est lié a cela un systeme de vérouillage de la tige empèchant celle-ci de revenir en arrière, donc je le répète, pas de tension à règler le tendeur s’en charge lui même.

Il arrive parfois mais rarement suivant le modèle de tendeur, qu’il soit bloqué ,et il suffit de déposer la vis qui maintient le ressort, d’enlever celui-ci, et d’exercer une légère pression (a l’aide d’un tournevis) sur la tige interne du tendeur et celui-ci va se libérer opération a faire moteur tournant et ds le cas ou la distri serait bruyante. (chaine en bon état bien entendu)

voili voilou.

hervé.

[vhk51]

désolé de te contredire Didier mais « manuel » c’est donc toi qui règle la tension a l’aide de vis et contre-écrou comme sur les vielles CB 125 twin de chez HONDA et ce n’est surement pas ce modèle de tendeur prèsent sur les moto de maintenant.

Je t’affirme que c’est un tendeur automatique que ce soit sur RMZ CRF KXF SXF etc……..

voici comment marche les tendeurs:

—————————————

Le rôle du ressort est de pousser la tige interne du tendeur afin de rattraper le jeu prèsent ds ta distri lors de l’usure de la chaine, ensuite est lié a cela un systeme de vérouillage de la tige empèchant celle-ci de revenir en arrière, donc je le répète, pas de tension à règler le tendeur s’en charge lui même.

Il arrive parfois mais rarement suivant le modèle de tendeur, qu’il soit bloqué ,et il suffit de déposer la vis qui maintient le ressort, d’enlever celui-ci, et d’exercer une légère pression (a l’aide d’un tournevis) sur la tige interne du tendeur et celui-ci va se libérer opération a faire moteur tournant et ds le cas ou la distri serait bruyante. (chaine en bon état bien entendu)

voili voilou.

hervé.

[dcrouzel]

Ben désolé VHK mais çà n’est pas un tendeur auto(sur 450 RMZ, les autres je les connais assez bien pour avoir travaillé sur celle des potes(kxf, crf, sxf et nous roulons YZF depuis 2002, mais je n’aurai pas lea pretention de tout savoir) car pour que le ressort joue son role il faut desserrer une vis et ainsi libérer le poussoir.On ne vas pas jouer sur les mots mais c’est vrai qu’il n’est pas complétement manuel mais ni auto , car il faut intervenir pour qu’il tende automatiquement , donc pas tout à fait auto. Je n’invente pas , hiers apreme je suis allé voir un pote qui fait le même boulot que toi et c’est lui qui m’a expliqué le principe et il connait assez bien les SUZ . @+++Didier

[dcrouzel]

Ben désolé VHK mais çà n’est pas un tendeur auto(sur 450 RMZ, les autres je les connais assez bien pour avoir travaillé sur celle des potes(kxf, crf, sxf et nous roulons YZF depuis 2002, mais je n’aurai pas lea pretention de tout savoir) car pour que le ressort joue son role il faut desserrer une vis et ainsi libérer le poussoir.On ne vas pas jouer sur les mots mais c’est vrai qu’il n’est pas complétement manuel mais ni auto , car il faut intervenir pour qu’il tende automatiquement , donc pas tout à fait auto. Je n’invente pas , hiers apreme je suis allé voir un pote qui fait le même boulot que toi et c’est lui qui m’a expliqué le principe et il connait assez bien les SUZ . @+++Didier

[vhk51]

oh lalalalala !!! mai il insiste encore en plus !!!! lol !!!!!!

non serieu si ton pote te dis qu il faut retendre la distri manuellement faut retourner a l’école la , désolé mai tu insiste et je suis sur de moi, ( 17 ans d’experience ), il ne faut pas agir sur le ressort pour tendre ton tendeur, pourquoi est t’il la alors ????? c’est son rôle justement .

Certain tendeurs sont montés comme tu dis avec une vis, il suffit d’intervenir sur cette vis afin de DEVEROUILLER le tendeur, pour qu’il puisse revenir en arriere, d’autre sont montés avec un systeme de cremaillere ou la il faut déposer le tendeur afin de le deverouiller en appuyant sur un locket tout en repoussant la tige du tendeur, mai la tension se fait AUTOMATIQUEMENT il est en aucun cas nécéssaire d’intervenir sur le tendeur.

tien un exemple: (sur un tendeur avec vis de déverouillage)

dépose le tendeur , et avec un tournevis plat tu l’introduit ds l orifice de dévérouillage, et tu serres ds le sens des aiguille d’une montre, la tu constatera que la tige de poussé rentrera ds le tendeur, enleve ton tournevis du tendeur et que se passe t’il ? et bien il va automatiquement se mettre en position completement détendu (tige sortie) et cela a l’aide du ressort qu’il y a a l’interieur.

Prend le tendeur ds les main, et tu essaie manuellement de faire rentrer la tige de celui-ci a fond, et la que se passe t’il ??? et bien impossible car il est verouillé.

OUPS !!!!!!!!!!!!! 🙁

bye.

hervé.

[vhk51]

oh lalalalala !!! mai il insiste encore en plus !!!! lol !!!!!!

non serieu si ton pote te dis qu il faut retendre la distri manuellement faut retourner a l’école la , désolé mai tu insiste et je suis sur de moi, ( 17 ans d’experience ), il ne faut pas agir sur le ressort pour tendre ton tendeur, pourquoi est t’il la alors ????? c’est son rôle justement .

Certain tendeurs sont montés comme tu dis avec une vis, il suffit d’intervenir sur cette vis afin de DEVEROUILLER le tendeur, pour qu’il puisse revenir en arriere, d’autre sont montés avec un systeme de cremaillere ou la il faut déposer le tendeur afin de le deverouiller en appuyant sur un locket tout en repoussant la tige du tendeur, mai la tension se fait AUTOMATIQUEMENT il est en aucun cas nécéssaire d’intervenir sur le tendeur.

tien un exemple: (sur un tendeur avec vis de déverouillage)

dépose le tendeur , et avec un tournevis plat tu l’introduit ds l orifice de dévérouillage, et tu serres ds le sens des aiguille d’une montre, la tu constatera que la tige de poussé rentrera ds le tendeur, enleve ton tournevis du tendeur et que se passe t’il ? et bien il va automatiquement se mettre en position completement détendu (tige sortie) et cela a l’aide du ressort qu’il y a a l’interieur.

Prend le tendeur ds les main, et tu essaie manuellement de faire rentrer la tige de celui-ci a fond, et la que se passe t’il ??? et bien impossible car il est verouillé.

OUPS !!!!!!!!!!!!! 🙁

bye.

hervé.

[dcrouzel]

Je sais trés bien comment sont fais les tendeurs des chaines de distrib des cross autres que le 450 RMZ et ne me fais pas dire ce que je n’ai pas dit (le 450 RMZ n’existe pas depuis 17 ans , si je me souviens 2005 le premier) . J’ai demandé les renseignements à un mécano qui travaille dessus depuis quelques temps, j’ai du mal comprendre mais pour moi auto veut dire sans intervention . @+++Didier

[dcrouzel]

Je sais trés bien comment sont fais les tendeurs des chaines de distrib des cross autres que le 450 RMZ et ne me fais pas dire ce que je n’ai pas dit (le 450 RMZ n’existe pas depuis 17 ans , si je me souviens 2005 le premier) . J’ai demandé les renseignements à un mécano qui travaille dessus depuis quelques temps, j’ai du mal comprendre mais pour moi auto veut dire sans intervention . @+++Didier

[pierre-mx33]

Bon pour mettre tout le monde d’accord et apporter de l’eau au moulin de Didier (que je remercie d’ailleur au passage) je viens d’effectuer le reglage sur ma 450 rmz 2005. Effectivement en devissant le contre ecrou puis le six pan, le tige interne sous l’effet du ressort se retends.

J’ai mesurer la cam avant le reglage puis ensuite, elle s’est retendu de 2.5mm il y en avait donc besoin.

Je precise que tout cela doit être effectuer avec le repere PMH face au repere fixe.

De plus le léger cliquetis de chaine que j’avais avant a totalement disparut depuis le reglage.

Alors si Didier à tord ……… a moi la peur.

Merci encore Did tu es un chef 😉

Je fais un petit tuto avec photo sur http://www.aquit-mx.com rubrique truc et astuces 😉

[pierre-mx33]

Bon pour mettre tout le monde d’accord et apporter de l’eau au moulin de Didier (que je remercie d’ailleur au passage) je viens d’effectuer le reglage sur ma 450 rmz 2005. Effectivement en devissant le contre ecrou puis le six pan, le tige interne sous l’effet du ressort se retends.

J’ai mesurer la cam avant le reglage puis ensuite, elle s’est retendu de 2.5mm il y en avait donc besoin.

Je precise que tout cela doit être effectuer avec le repere PMH face au repere fixe.

De plus le léger cliquetis de chaine que j’avais avant a totalement disparut depuis le reglage.

Alors si Didier à tord ……… a moi la peur.

Merci encore Did tu es un chef 😉

Je fais un petit tuto avec photo sur http://www.aquit-mx.com rubrique truc et astuces 😉

[vhk51]

«  » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » »Il arrive parfois mais rarement suivant le modèle de tendeur, qu’il soit bloqué ,et il suffit de déposer la vis qui maintient le ressort, d’enlever celui-ci, et d’exercer une légère pression (a l’aide d’un tournevis) sur la tige interne du tendeur et celui-ci va se libérer opération a faire moteur tournant et ds le cas ou la distri serait bruyante. (chaine en bon état bien entendu) «  » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » »

et bien le probleme que tu as la c est ce que j ai évoqué ds le 2eme post car ton tendeur était bloqué ce qui arrive parfois donc la il faut l’aider par une pression soit comme tu dis en suivant la procedure au PMH ou alors comme moi je fais

(moteur tournant comme expliqué ci-dessus).

«  » » »sauf tendeurs manuels » » » » »

bye.

[vhk51]

«  » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » »Il arrive parfois mais rarement suivant le modèle de tendeur, qu’il soit bloqué ,et il suffit de déposer la vis qui maintient le ressort, d’enlever celui-ci, et d’exercer une légère pression (a l’aide d’un tournevis) sur la tige interne du tendeur et celui-ci va se libérer opération a faire moteur tournant et ds le cas ou la distri serait bruyante. (chaine en bon état bien entendu) «  » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » » »

et bien le probleme que tu as la c est ce que j ai évoqué ds le 2eme post car ton tendeur était bloqué ce qui arrive parfois donc la il faut l’aider par une pression soit comme tu dis en suivant la procedure au PMH ou alors comme moi je fais

(moteur tournant comme expliqué ci-dessus).

«  » » »sauf tendeurs manuels » » » » »

bye.

[pierre-mx33]

C’est normal qu’il soit bloqué, c’est la btr qui le bloque (il y a un méplat sur la tige du poussoir pour permettre de l’immobiliser), il ne risque pas de bouger et c’est normal.

D’ou l’interet d’y jeter un oeil toute les trois heures (vu sur le forum Américian de https://www.thumpertalk.com/forum/forumdisplay.php?f=81 )

Merci pour l’interet que vous avez portez à ce topic 🙂

[Auteur]

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