[kamkam2]

bonsoir, voila mon cas, si quelqu’un peut m’aider ça serait vraiment sympa!!!

j’ai monté un kit cylindre athena 144 cc sur ma 125 yz 07. Tout marchait tres bien, apres le rodage j’ai fait un sx nickel, grosse puissance, tout marche nickel. Semaine suivante, course mx et là, gros probleme : le moteur ne prend plus de tours, aux essais il s’est limite arrété, je pouvais plus du tout rouler tellement y’avait plus de puissance. Apres pendant la course, ça allait un peu mieux mais la puissance était ridicule comparé au week end précédent et le moteur saturait tot, en bout de ligne droite a plein régime il régulait (bweu bweuuu). Au point mort, en mettant gaz a fond, le moteur « régule » tres tôt.

Aujourd’hui, je suis allait testé a nouveau la moto. J’ai fait un tour a fond, la moto prenait bien ses tours et poussait fort. Dès le 2eme tour, ça a recommencé à déconné : moteur qui perd beaucoup de puissance et qui régule lorsqu’on ouvre en grand au point mort….

Alors voila, je sais pas quoi faire… Je viens d’ouvrir le moteur :

Cylindre OK, mais le piston a frotté légèrement contre le carter tout en bas coté échappemment : il s’est usé à cet endroit là du coup.

Je rappelle que pour installer le kit 144, il a fallu fraiser le carter pour que le piston puisse descendre completement au point mort bas sans taper contre le carter. Il se trouve qu’il reste a peine 1 mm à enlever, vu les traces de frottement…

Mais bon est-ce que mon probleme de manque de puissance et d’allonge tres limitée est lié à ce soucis ???

Pour info, il y a une compression normal, pas de jeu dans la bielle, mais le moteur est plein d’huile non brulé, alors qu’il tourne a haut régime…

Je suis a 450 en gicleur principal et tout marchait bien lors de ma 1ere course, alors les réglages carbu doivent toujours convenir théoriquement ???

Si quelqu’un peut m’aider, ça srait vraiment cool, je sais plus trop quoi faire…

Merci d’avance!!

[kamkam2]

Merci pour ton aide, j’ai démonté entierement les valves et tout va bien de ce coté là. Qu’est ce que t’appelles le petit variateur qui actionne la commande ??

ça va etre galere cette histoire, mon concessionnaire vient de partir en vacances il va falloir que je trouve d’ou vient le probleme…

je vais devoir enlever encore un peu de matiere là où ça a frotté avec le piston… Peut etre que quand le piston chauffe et se dilate, ça frotte plus d’où la perte de puissance?? le frottement peut avoir autant d’incidence sur la puissance??? Pourquoi y a-t-il de l’huile non brulé dans le cylindre ???

[kamkam2]

Merci pour ton aide, j’ai démonté entierement les valves et tout va bien de ce coté là. Qu’est ce que t’appelles le petit variateur qui actionne la commande ??

ça va etre galere cette histoire, mon concessionnaire vient de partir en vacances il va falloir que je trouve d’ou vient le probleme…

je vais devoir enlever encore un peu de matiere là où ça a frotté avec le piston… Peut etre que quand le piston chauffe et se dilate, ça frotte plus d’où la perte de puissance?? le frottement peut avoir autant d’incidence sur la puissance??? Pourquoi y a-t-il de l’huile non brulé dans le cylindre ???

[kamkam2]

Merci pour ton aide, j’ai démonté entierement les valves et tout va bien de ce coté là. Qu’est ce que t’appelles le petit variateur qui actionne la commande ??

ça va etre galere cette histoire, mon concessionnaire vient de partir en vacances il va falloir que je trouve d’ou vient le probleme…

je vais devoir enlever encore un peu de matiere là où ça a frotté avec le piston… Peut etre que quand le piston chauffe et se dilate, ça frotte plus d’où la perte de puissance?? le frottement peut avoir autant d’incidence sur la puissance??? Pourquoi y a-t-il de l’huile non brulé dans le cylindre ???

[carmi]

t’aurait pas transpercer le carter du bas moteur desfois?ça serait pas ton huile de boite/carter d’embrayage sur le piston? sinon,commence par changer la bougie

[carmi]

t’aurait pas transpercer le carter du bas moteur desfois?ça serait pas ton huile de boite/carter d’embrayage sur le piston? sinon,commence par changer la bougie

[carmi]

t’aurait pas transpercer le carter du bas moteur desfois?ça serait pas ton huile de boite/carter d’embrayage sur le piston? sinon,commence par changer la bougie

[kamkam2]

j’ai déjà changé la bougie, c’est pareil. D’ailleur c’est une BR9EVX qui est en place alors que d’origine ils mettent des BR9EG.

c’est bizarre le fait que la moto ait marché correctement 1 tour. Mais dès la fin d’une longue accélération, le moteur s’est remis à déconner… Le probleme a l’air lié à la chauffe non ???

Mais en meme temps il a tres bien marché le temps d’une course alors je sais vraiment pas quoi penser…

Rocket, j’ai rien préparé pour les vacances, je galere assez comme ça!!! Mais on risque de faire un tour chez bud racing c’est pas trop loin… Mais s’ils sont ouvert la semaine prochaine!

[kamkam2]

j’ai déjà changé la bougie, c’est pareil. D’ailleur c’est une BR9EVX qui est en place alors que d’origine ils mettent des BR9EG.

c’est bizarre le fait que la moto ait marché correctement 1 tour. Mais dès la fin d’une longue accélération, le moteur s’est remis à déconner… Le probleme a l’air lié à la chauffe non ???

Mais en meme temps il a tres bien marché le temps d’une course alors je sais vraiment pas quoi penser…

Rocket, j’ai rien préparé pour les vacances, je galere assez comme ça!!! Mais on risque de faire un tour chez bud racing c’est pas trop loin… Mais s’ils sont ouvert la semaine prochaine!

[kamkam2]

j’ai déjà changé la bougie, c’est pareil. D’ailleur c’est une BR9EVX qui est en place alors que d’origine ils mettent des BR9EG.

c’est bizarre le fait que la moto ait marché correctement 1 tour. Mais dès la fin d’une longue accélération, le moteur s’est remis à déconner… Le probleme a l’air lié à la chauffe non ???

Mais en meme temps il a tres bien marché le temps d’une course alors je sais vraiment pas quoi penser…

Rocket, j’ai rien préparé pour les vacances, je galere assez comme ça!!! Mais on risque de faire un tour chez bud racing c’est pas trop loin… Mais s’ils sont ouvert la semaine prochaine!

[tgr]

Possible problème d’allumage, bobine qui chauffe, mauvaise combustion

[tgr]

Possible problème d’allumage, bobine qui chauffe, mauvaise combustion

[tgr]

Possible problème d’allumage, bobine qui chauffe, mauvaise combustion

[kamkam2]

mauvaise essence peut etre non ???

j’ai vu sur les forums US les mecs utilisent de l’essence « compétition » ils appellent ça…

bon il me reste plus qu’à défaire le moteur et l’emmener chez bud racing. Le kit vient de chez eux et mon concessionnaire étant en vacances, je n’ai pas d’autres choix je crois…

[kamkam2]

mauvaise essence peut etre non ???

j’ai vu sur les forums US les mecs utilisent de l’essence « compétition » ils appellent ça…

bon il me reste plus qu’à défaire le moteur et l’emmener chez bud racing. Le kit vient de chez eux et mon concessionnaire étant en vacances, je n’ai pas d’autres choix je crois…

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