[kamkam2]

mauvaise essence peut etre non ???

j’ai vu sur les forums US les mecs utilisent de l’essence « compétition » ils appellent ça…

bon il me reste plus qu’à défaire le moteur et l’emmener chez bud racing. Le kit vient de chez eux et mon concessionnaire étant en vacances, je n’ai pas d’autres choix je crois…

[holeshot1986]

Et salut karim. Je pensais que c’etait réparé cette affaire. C’est pas bon cette affaire de piston qui frotte. Lime ça et ressaye apres. e pense pour un probleme d’allumage. Je connais qqn avec un 125 sx de 2002 (la mauvaise année) qui lui par contre fait 4 ou 5 tours et ça moto déconne apres.

[holeshot1986]

Et salut karim. Je pensais que c’etait réparé cette affaire. C’est pas bon cette affaire de piston qui frotte. Lime ça et ressaye apres. e pense pour un probleme d’allumage. Je connais qqn avec un 125 sx de 2002 (la mauvaise année) qui lui par contre fait 4 ou 5 tours et ça moto déconne apres.

[holeshot1986]

Et salut karim. Je pensais que c’etait réparé cette affaire. C’est pas bon cette affaire de piston qui frotte. Lime ça et ressaye apres. e pense pour un probleme d’allumage. Je connais qqn avec un 125 sx de 2002 (la mauvaise année) qui lui par contre fait 4 ou 5 tours et ça moto déconne apres.

[kamkam2]

salut olivier! ça va?? putain je pars demain 1 semaine à hendaye ça va etre juste pour réparer pour le kenny…

Ton pote avec le sx c’est un probleme d’allumage???

[kamkam2]

salut olivier! ça va?? putain je pars demain 1 semaine à hendaye ça va etre juste pour réparer pour le kenny…

Ton pote avec le sx c’est un probleme d’allumage???

[kamkam2]

salut olivier! ça va?? putain je pars demain 1 semaine à hendaye ça va etre juste pour réparer pour le kenny…

Ton pote avec le sx c’est un probleme d’allumage???

[tgr]

Je ne pense pas que ça vienne d’un problème mécanique, plutôt d’un problème d’allumage, par contre ça craint ce piston qui frotte, règle ça car il pourrait très bien « exploser » tu as même de la chance que ce ne soit déjà pas arrivé

[tgr]

Je ne pense pas que ça vienne d’un problème mécanique, plutôt d’un problème d’allumage, par contre ça craint ce piston qui frotte, règle ça car il pourrait très bien « exploser » tu as même de la chance que ce ne soit déjà pas arrivé

[tgr]

Je ne pense pas que ça vienne d’un problème mécanique, plutôt d’un problème d’allumage, par contre ça craint ce piston qui frotte, règle ça car il pourrait très bien « exploser » tu as même de la chance que ce ne soit déjà pas arrivé

[dartagnan]

Moi je pense aussi à un problème éléctrique mais il faudrait aussi vérifier tes joint de bas moteur ton vilbraquin est peut-être déaxé suite au choc du piston sur le carter, ce qui entrainerai forcement un peu passage de ton huile de boite dans ton cylindre. Si tu vas chez bud prend tout ton moteur pas juste le kit…

[dartagnan]

Moi je pense aussi à un problème éléctrique mais il faudrait aussi vérifier tes joint de bas moteur ton vilbraquin est peut-être déaxé suite au choc du piston sur le carter, ce qui entrainerai forcement un peu passage de ton huile de boite dans ton cylindre. Si tu vas chez bud prend tout ton moteur pas juste le kit…

[dartagnan]

Moi je pense aussi à un problème éléctrique mais il faudrait aussi vérifier tes joint de bas moteur ton vilbraquin est peut-être déaxé suite au choc du piston sur le carter, ce qui entrainerai forcement un peu passage de ton huile de boite dans ton cylindre. Si tu vas chez bud prend tout ton moteur pas juste le kit…

[kamkam2]

TGR je suis d’accord… Le probleme c’est que dans la notice ils ne disent pas combien il faut enlever! ils disent seulement qu’il faut laisser un jeu d’environ 1mm entre le bas du piston et le carter… Maintenant le piston a continué à frotter mais de pas grand chose. Il ad’ailleurs fait sa trace dans le carter! Du coup je vais fraiser correctement maintenant que j’ai les marques de là où ça frotte…

Merci pour vos réponses… Darta, bien sur je vais emmener mon moteur complet… J’espere qu’ils trouveront d’où vient le probleme!!

[kamkam2]

TGR je suis d’accord… Le probleme c’est que dans la notice ils ne disent pas combien il faut enlever! ils disent seulement qu’il faut laisser un jeu d’environ 1mm entre le bas du piston et le carter… Maintenant le piston a continué à frotter mais de pas grand chose. Il ad’ailleurs fait sa trace dans le carter! Du coup je vais fraiser correctement maintenant que j’ai les marques de là où ça frotte…

Merci pour vos réponses… Darta, bien sur je vais emmener mon moteur complet… J’espere qu’ils trouveront d’où vient le probleme!!

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