[rabichon]

jvien dacheté une 125 yz de 2002 é lé joins spis fui! jvoudré savoir la quantité d’huile kil fo métre dans les fourches. merci

[fivehundred]

100 mm de vide d’air fourche enfoncée sans ressort ni bouchon.

j’ai quelques pieces yz 125 a vendre pas chères, si tu est interessé poste moi un mail dans profil.

a+

[rabichon]

ok merci!!! ba pour lé piece ba oué ta quoi comme piece? encor merci a+

[vad]

Oué c’est le réglage standard, apres, selon ton poid, tu ajoutes ou retire de l’huile. Je crois que tu peux jouer sur 15 ou 20 mm.

A confirmer.

@+

[rabichon]

c grav si yen na tro? sa peu pété directe lé join spis? c pa moi ki le fé c un pot a moi mé il c pa la quantité.japren peti a peti pour la mécanique je débute… a+

[vad]

Alors il faudrait que tu contrôle la hauteur d’huile dans ton foureau de fourche.

Tu dessers tes 2 tés de fourche superieure et tu enleves tes bouchons.

Avec une regles (ou un autre instrument de mesure, metrès, rouleau de couturière..) tu mesures la hauteur entre le haut de ton tube de fourche et le niveau haut de l huile dans la fourche. (standar 100 mm)

Je ne sais pas quels seront les conséquences (mécanique) d’une trop grde quantité d’huile (peut-être n’ayant pas suffisament d’air dans le haut de ta fourche pb de compression ? car un liquide ne se comprime pas ou très très peu) par contre, conséquence en roulant, tu auras une fourche BETON !! (ca fait mal au bras, et à piloter y a mieux niveau confort, a moins que tu aimes que ta roue avant se dérobe =p )

Je ne peux te dire que ça, car je suis très mauvais pour la mise au point et réglage fin de supsettes =//// a mon grd regret.

J’espère que ça t’éclaireras !!

++

Vad.

[vad]

Et j’oubliais pr le joint spi.

Il doit tenir le choc tt de même. Ce qui craind pr lui, c’est surtt la saleté ou le transport.

– pr le transport, tt dépend comment il se fait, mais sur une remorque (par exemple) le fait de laisser en compression ta fourche joue sur tes joint spi qui reste sous pression durant le transport -> pas bon

– pr la saleté, qui est le plus critique, il faut, dans la mesure du possible, nettoyé au mieux le tube interieure de ta fourche (celui qui coulisse) et le cache poussière !

c’est amoncellement de saleté qui se fixe sur tes tubes qui vont entrainé des fuite de ton spi (à force ça l’abîme, et tu as des fuites)

le truc pas mal est de mettre une sorte de mousse néoprène fixé sur le bas de ton tube externe et qui protège le tube interne, ca fait une sorte d’éponge, ça évite de trop encrassé le tt !!

sinon, changement de Spi =p

[Auteur]

Messages