[Admin CPPRESSE]

slt a tous,

ma

bein voila, je viens de racheter un 125 rm 2004

mais en ligne droite, ds les ptits trou, elle guidonne a mort!!

un truc de fou!!

alors, le guidonnage, ca vient de l amortisseur ou de la fourche?

et aussi, c est a cause de quoi, detente trop rapide ou trop lente?

ou bien suspensions trop durs?

ou bien….?

en fait je fais que 47 kg donc je sais pas si ca vient de mon poid plume mais en tout cas, j ai rouler avec une 250 preparée pour 80 kg, je mettais gaz en grand dans les trou et elle ne guidonnait pas…..

merci a+

[Anonyme]

Oui, quand ça guidonne, ça vient de l’amortisseur lol; sans rire, faut que tu revoies tes suspensions au moins ta fourche, voilà.

[Anonyme]

mais oui, j ai fais preparer mes suspates mais aparemment……

alors q est ce que je dois faire?

[roromx5]

serre l’écrou de la colonne de direction, il fo ke kan ta moto soi sur ton lève moto é ktu tourne ton guidon (kan la rou avan ne touche pa par terre) il fo ke ta direction soi dur

ca pe paraitre byzar mé cela ne se sen absolumen pa en roulan é ca permet de diminuer le guidonage

[nicox]

descende un peu les fourreaux de ta fourche a ras des té!

[Anonyme]

ressere ta colone de direction,c très dangereux de rouler comme sa, je tmoigne!!!!bras cassé!!!

[Anonyme]

mes canons sont au minimum je sais pas les mettre plus bas….

donc je dois serrer ma colone de dirrection pour qu elle soit un peu freinée c est ca?

et pour l amortisseur??

parce que je suis sur que ca vient de la car quand on regarde les videos, on voit que dans la ligne droite dans les trous, elle saut dans tout les sens…

oui, piou piou, je sais que c est dangereux, hier j ai ete rouler et je suis tombé 2 fois dans une ligne droite en guidonnant c est vraiment relou…..

[crossmandu1301]

ressérer la colone évité.

moto moin maniable et tu va bouffé tes roulements de colone. su ta des sous voir des gros sous lol tu peu acheter un amorto de direction. mai bon le mieu et de reprendre tes réglages d’origine ou le faire par un pro 😉

[Anonyme]

déja avan de faire préparer ou machiner tes suspension lol il y a un réglage de base: la précontrainte du ressort d’amortisseur, j’explique, tu met ta moto sur un leve moto les roues ne touches pas le sol tu prend un point fixe sur le bras oscilant et un point sur le garde boue tu va avoir ta mesure M1 ensuite tu t’assoi sur ta moto ( avec l’équipement de préférence se sera plus précis) et tu reprend tes mesures a partir des meme point fixe et tu obtient ta mesure M2 , ensuite petit calcul lol M1 – M2 = situé entre 100 et 150mm si ta mesure et au dessus ou en dessous tu peut joué avec les 2 écrous sur ton amortisseur mais que tres légérement sinon faut changer le ressort

pour régler ta fourche il te faut un joint torique que tu place sur ton tube de fourche et tu roule sur le terrain quand ta fourche va se comprimer elle va descendre le joint torique, et la il faut que le joint se situe entre 20 et 30du bas de ton tube de fourche, si ce n’est pas bon ne touche surtout pas a tes vis de réglage, elle n’agisse que en début de course de ta fourche, si tu veut la durcir rajoute 5ML dhuile dans chaque fourreau par la vis de purge ou si tu veut la ramolir enleve avec une serringe et un bout de tuyau ou bout 5ML dans chaque tu de fourche, bien sur tu ne va pas faire sa jusqu’a temp que tu n’est plus d’huile ou que ta fourche soit rempli d’huile mais tu peut y allé jusqu’au + – 20 ML et au bout de 20ML il faut changer tes ressort

j’espere que j’ai été assez clair et que tu va réussir a ten sortir avec sa

bon courage @+++++

[Anonyme]

por la recharge de l amorto, ce serait pas plutot aux alentours de 100 minimetres moto entre moto sur leve moto et moto a terre avec pilote??

lol

et sinon, mes ressorts ne sont pas adaptés a mon poid…..

mais c est quoi le ressort d amorto le plus mou que je peux trouver et il correspnd a quel poid?

parce que a mon avis, pour 47 kg……

svp shaft et companie aidez moi svp…

a mon avis, je vais changer mes ressorts et voir apres, mais j ai bien peur qu il n y ait pas de ressorts adapté a mon poid…

sinon, j aurais bien fait un ressort sur mesure, mais j ai peur que si il n est pas assez fort, la detente de mon mono ne soit pas assez rapide pour dans les trous et que donc ca revienne au meme….

alles les gars,

UN GRAND MERCI!!!

a+

shaft et autres?? =)

ps: battle, j ai dja fait tous que tu a dis, mais merci quand meme

[Anonyme]

ah oui, j ai oublier,

a paremment, le preparateur chez qui j ai fais la moto ( dans la rubrique preparation suspensions d un magazine de motocross dont je ne citerais pas le nom et qui a mon avis est autant preparateur de suspates que mes c….lles!!!)

bref ce dernier m a dis qu il avait mis les ressort adaptés a mon poid

et pourtant quand e m assied sur la moto a l arret , l ariere descend de 2 cm a pein et l avent de rien du tout!!!

alala…

bon bref

merci de votre aide

a+

[Anonyme]

Bonsoir moi je pensse tous simplement que la moto vous la serrez pas assé car moi aussi j’ai un 125 rm et au debut sa guidonne de partout ces une question d’habitude peut etre aussi il y a un probleme de suspension mais avant essay de rouler plus en arriere tout en serrant ta moto.Voila bonne soirée.

[Anonyme]

merci du conseil

mais je roule deja comme ca : le cul sur le garde boue et les jambes hyuper serées dailleur, j ai attraper des cloces a linterieur des genoux….

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