[Admin CPPRESSE]

bjr a tous,

voila, quand j arrive dans les trous de freina ge ou meme de reacceleration, la fourche n absorbe pas les trous, elle saute dans tout les sens …

ok, je suis pas trzs gros ( 50 kg, mais j ai essayer la moto d un pote et ca rue bcp moin ds les trous alors que a l arret , sa fourche est aussi dur que la mienne…

-alors, quels reglages je dois faire en compression et detente pour diminuer ce phenomene??

-et dois je enlever ou rajouter de l huile ?

merci

a+

[Anonyme]

Bonne question! C’est un problème courant ce qui t’arrive; ces fourches inversées, en plus d’être souvent dure d’origine vieillissent mal et aiment pas la boue. Bref, commences par désserrer les vis de réglages et de purge d’air fourche et voit si c’est mieux, la vidanger mettre de la 2,5. Ensuite si pas mieux, changer tes bagues dans la fourche et si toujours pas mieux, la faire préparer. T’inquiètes, tu vas avoir des préparateurs qui vont te répondre.

[Anonyme]

ok merci , mais justement, le probleme c est que j ai deja purger l air les bagues sont neuve , l huile aussi,….. en fait elle a deja été préparée il y a 2 mois donc bon,….

surtout, pour diminuer le phenomene , je dois ralentirre ou liberer la detente?

et l huile, en enleever ou en rajouter pare que il ne reste plus que ca a faire….

merci a+

[hotrod22]

la quantité d huile ca serre que sur la fin de course pour empeché le tallonage

*

ruer ca veut dire quidoner je pense?

50kg c pas baucoup

regle ton amorto a ton poid deja

et apres il faut que ta fourche coulisse tres bien en dbut de course

peut etre ta fourche pincer au montage par l axe de roue av

controle les roulements de direction pas de points dure ni trop libre

apres remet tes reglages d origines en hydrolique

apres tu peut desserer la compression progressivement meme ouverte a fond si besoin

pour la detente pas trop seloignier de l origine mais dans la defoncer je dirai ouvrir 2 ,3 ou4 clic

apres quel moto as tu ? quel niveau et les preparation comment ca c est passé? quel resultat qui l a fait dans quelle direction?

voila si je peut t aider…

[Anonyme]

voila merci bcp de ta reponse….

je suis belge et donc c est un preparateur de belgique qui l a fait (je sais plus qui, tout ce que je sais c est que c est une merde!^^)

je fait 50 kg et sa saute dans tous les sens vu que je roule dans du defoncé…. elle guidonne pas mal aussi en bout de ligne droite…

la roue avent ne cole pas au sole y a rien a faire … quand je regarde les videos , elle ne touche pas souvent le sol lol du coup, je n ai pas du tout de grip de l avent et ca saute ca guidonne et apres 2 tours j ai plus de bras ( y a 2 mois en 85 je roulait 1h sans efforts…)

le (pseudo) preparateur a seulement changer les reglages d’ hydrolique et n a pas changer les ressorts…

j ai ete le voir parce que ma fou’rche etait bcp trop dur quand je l ai achtée …. et oui, elle était pincée au niveau de l axe…

il m a dit qu il y avait des cales de ma fourche…..

quest ce que c’ est a quoi ca sert , ou ca se trouve,….??

quand j enfonce la fourche a laret, elle n est pas du tout progressive, elle ne coulisse pas bien et elle se bloque en un coup…

….les bagues de guidage , les joint spy, les caches poussiere,… sont neufs.

et dernierement, j ai essayer la yzf d un pote et bien que sa foueche soit de la meme dureté a l arret, quand je roule avec, ca ne bouge pas du tout comparé a moi….. jen ai marre!!!! =(

voila je penses avoir tout dit ………maintenant j attend votre aide

merci beaucoup

ps: si vous pouvez me donner votre adresse msn pou essayer de m aider et resoudre ce probleme….ce serait tres geentil

a+

😉

[Anonyme]

Si tu veux résoudre ton problème, tu n’y arriveras pas; normal, faut que tu l’amène chez un pro de la suspensions et ce sera réglé, enfin, ça marchera correctement et juste en la reméttant en état, sans changer les ressorts.

[Anonyme]

slt,

j ai deja ete chez le praparateur et il a seulement changer les setings de la fourche mes il a lesser les ressorts et les cales….

hier soir j ai tout demonter et j ai vu que le ressortavait ete chuffé a une extremite et qu ils avaient elver uen sprire( ils en ont comprimé 2 l une contre l autre….)

mais j ai chercher les cales et le seul truc que j ai trouver , c ete au fond des canons, un tubre de 1 mm d epaisseur et plus ou moins 4 de longeur sur le quel vient buter le ressort…. c est ca la cale?

et aussi, comment je peux l enlever svp??

parce que mon pere veut plus faire 200 km juste pour aller faire enlever la cale…

d origine le ressort devrais faire 48.6 et pour l instant il fait 46.6 cm…

REPONDEZ SVP C EST URGENT…. J AI ENTRAINEMENT MERCREDI…

MERCI BCP

A+

[hotrod22]

c chaud ton histoire!!!

bon si tu as les ressorts dans les mains c que tu as demonté

donc es ce que le tube et le fourreau coulissent bien sur les bagues et spy?

si non y a deja un souci

deja vu des probleme de bagues et de tube

peut etre la qualité de l huie deja vu aussi

metre dela kayaba ou de la honda mais pas evidente a obtenir car peut connu la honda pourtant pas chère!

apres tes ressorts sont pour moi hs

essaye sans les fameuses calles

mais achete des ressorts plus souple que d origine

voila a suivre

[Anonyme]

allez voir l autre post SVP pour m aider

======>3 PROBLEME RESSORTS RACOURSSIS3

MERCI BCP A VOUS A+

[3g attitude]

Petit cours sur les suspensions:

Les ressorts servent à supporter le poids de la moto et de son pilote.

Les réglages hydrauliques sont ( pour simplifier ) des freins aux mouvements de suspension…

Si tu ne veux pas changer tes ressorts pour des ressorts à ton poids ( ce qui implique ensuite une modif des settings par un préparateur ) il faut commencer par bien régler ton amortisseur !!! Et oui, dans plus de la moitié des cas, un mauvais réglage de celui-ci, ou un mauvais fonctionnement entraine un sale comportement du train avant ; particulièrement au freinage dans les trous et à la remise des gaz !

Lis ton manuel !

Ensuite, j’ai lu un conseil te disant de changer la viscosité de l’huile : erreur ! Les fourches KYB, Showa, Öhlins et les autres sont prévu pour fonctionner avec de l’ huile 01′ trés fluide, qui quand elle vieilli perd cette fluidité et rend les suspensions inréglable…

Donc avant tout ouvre ton manuel pour tout remettre aux réglages standards et règles la précontrainte de ton amorto ( trés bien expliqué dans les manuels d’origines Honda et Yam)

Si ton problème persiste, repost et je t’aiderais…………………….

[Anonyme]

en plus les supensions, je les avais justement fait preparer pour moi , ca m a couté 300 euros et voila le resultat!

j suis degouté!!!

mon amortisseur fonctionne bien ( je penses, avent je guidonnait bcp mais j ai reserrer la detente de l amorto et ca va mieu , y a juste encore dans les trous de freinage que ca me ruine les bras…

vous pouuriez me dire quel reglage en detente amorto et fourche vous avez vous plus ou moin pour avoir un ordre de grandeur??

j ai regardé dans le manuel et y a rien d interessant…=(

a+

[Anonyme]

et aussi, j ai remarque ca y a une demi heure, quand ma moto est au sol, je la comprime et y a comme un point dur un moment ou elle devient hyper dure d un coup…c est normal?

et quand je comprime la fourche elle s arete a un endroit et quand je la tire vers le haut, et bzin la dourche ne revient pas a sa position, elle se bloque 4 cm plus haut c estquoi?

j en ai trop mare mer….!!!!!

a+ =(

[3g attitude]

alors là, tu cumules les soucis.

Pour le point dur que tu sens dans ta fourche, il y a deux choses à vérifier en premier :

-serrage trop important du té de fourche inférieur ( env; 2 ou 2,2mkg)

-assèchement des spys et caches poussières ( il suffit de sortir délicatement le cache poussiere à l’aide d’un tournevis et vaporiser un truc genre dégrippant ( lubrifiant non gras)).

pour le reste, donne ton msn et les heures ou tu te connectes et je te donnerais quelques trucs en live !

[Anonyme]

waikiki_86@ hotmail.com

merci beaucoup

parce que j ai encore été rouler et je me dégoute de plus en plus, je perd l envie de rouler et je roule de moins en moins bien….

j ai perdu 22 sur 1min 58 sec au chrono comparé a il y a 3 mois quand je roulais en 85 =(

[Anonyme]

Il n’y a qu’un connaisseur passionné qui pourra te remettre ta moto sur ses roues, quelqu’un qui connaît le truc! Un préparateur, c’est l’idéal, mais sans trop dépenser, il doit pouvoir te tirer d’affaire; par contre, pour 300 euros mini, là, tu vas en trouver beaucoup!

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