[d.rabataud]

Bonjour,

je souhaite m’acheter un cross et j’aimerais un 4 temps. On m’a dit que l’entretien revient cher.

Est ce que quelqu’un peut me donner un ordre de prix pour la distribution par exemple.

Merci

[crossmandu1301]

si tu n’a aucune base dans la méca 4 ou 2 temps tu va vraiment en avoir pour cher d’entretient. pese le pour et le contre mai le 2 temps revient bien moins cher 😉 ===>https://crossman-du-13.conceptforum.net/

[carmi]

un piston et une chaine de distrib reviennent a 200e une fois par an si tu le fait toi meme par contre faut vidanger regulierement c’est a dire une fois par mois si tu roule tous les week end,sinon ras….

[loostz]

Ouuuuuuuula changement piston et distrib une fois par ans ? heuuuuuuu oué a condition d’ête un crossman qui tartine deja pas mal, apres ca va dépendre du niveau de chancun, faut pas tombé dans le piège des fabricant non plus , un quatre temp est quand mm relativement un moteur super solide en générale et plutot fiable avec des vitesse de rotation bien moindre que le 2 T, un 2 temp qui change 2 fois sont piston dans l’ année ca se voie souvent. Maintenant changer sont piston tout les ans sur un 4 temp, c’est égale a perdre son argent cher le conccesionnaire qui ne va pas te dire qu’un 4 temp a besoin d’autant d’entretien qu’un 2 temp ci il est honnete, malheureusement l’ appat du gain leur fais souvent dire des conneries.

En revanche, retendre la chaine de distrib et faire le jeu au soupape la oui pourkoi pas plusieur fois par ans a condition d’avoir un niveau sufissant pour exploiter ca moto de facon sufisament musclé pour la dérègler.

Je pense que le 4 temp dans le domaine du cross reste kan mm un phénomène relativement nouveau, et beaucoup de conccesionnaire en font profi, donc méfiance, quand on peu entendre des chose comme  » le 4 temp revient plus chère que le 2 temp a cause de sont entretien couteux  » ca ne peu pas etre vrai. le 2 T a beaucoup plus besoin qu’on l’ entretienne a cout modéré, le 4 T , les frais sont plus espacé mais plus chère ces vrai, en fin de compte ca revient presqu au mm j’ en suis sur .

[goldenou]

moi je pense que le 4 temps est mieux si tu a largent pour l acheter

le 2 temps ma degouté entre les lumieres qui fragilise ton cylindre (niquasil egale boulot ni fait ni a faire) et les valve qui ont du jeu…

enfin bref sur les 2 temps il y a moin de piece moteur que sur le 4 temps mais sur les 4 temps c du costaud

de plus le moteur est telement coupleux que tu peut te concentrer uniquement sur ton pilotage l embrayage en prend moin dans la tronche

enfin voila mon point de vue

[fullgas]

je ne suis pas sur que le 2 temps revient plus cher que le 4 temps car au moins tu peux faire pas mal de chose par toi meme comme changer le piston.

beaucoup plus complique sur le 4 tps avec la distrib a deposer…si tu fais pas l’entretien toi meme ne serait ce que le reglage des soupapes assez frequent, c’est ton concessionnaire qui va etre content.

le 2 temps t’as pas de filtre a huile a changer a chaque vidange puisque tu n’as que la boite a vidanger de temps en temps…

avant en GP c’etait rare de voir les pilotes abandonner a cause de leur moteur.depuis l’avenement des 4 tps c’est frequent.(t’imagine l’entretien suivi qu’ils font pourtant)

eux ne payent pas ;toi prevois un budget d’avance au cas ou…car le prix des reparations doublent

apres tu comprend mieux pourquoi KTM vend plus d’enduro que YAM car ils continuent de commercialiser des 2 tps

pour resumer outre le prix plus eleve d’achat de la moto,cela te revient plus cher et prend plus de temps a entretenir,reflechis bien !

[goldenou]

moi quand je regard le dakar (endurance)je voi pas beaucoups de 2 temps

preuve que les 4 temps sont plus costaud

[matmx27]

Au Dakar ya plus de 4T que de 2T pour la simple et bonne raison qu’un 4 pattes consomme largement moins qu’un 2T

Ce n’est pas une question de fiabilité mais plutot de consommation avec un 2T fallait emmener des quantités de carburant importantes et le poids de la moto eté très élevé.

Ca c’est pas des conneries car c’est Gilles Francru qui me l’a dit (pilote officiel KTM 2T sur le dakar dans les 80’s)

[nonocross]

Salut,

moi j’ai commencé avec un 125 cr et maintenant je suis passé sur une 250yzf 2002 depuis 3 ans.

J’ai acheter l’yzf d’occaz et avec un entretien regulier(vidange,filtre a huile et filtre a air) je n’ai pas plus de frais qu’avec mon ancien 125.J’ai fait une grosse revision a l’automne et bilan : la chaine de distri changée par securité(elle etait loin d’etre morte) et puis controle du jeu aux soupapaes qui n’a pas bougé(je n’ai jamais eu besoin de le faire pour le moment).

J’ai regardé le piston et il a toujours la cote origine donné dans le carnet d’entretien alors qu’ila au minimum 3 ans.

Maintenant c’est sure que si ca casse pas malchance(ca arrive meme si on fait un bon entretien s’il y a un probleme sur une piece) ou parce que le gars a la flemme de faire son filtre a toutes les sorties et des vidanges regulierement alors la ca coute bien bien plus chere que sur un 2tps.

Par contre, c’est sure je suis pas une grosse brute avec mon 4 tps, j’ai un pilotage plutot coulé ,c’est a dire pas de rupteur , je la laisse bien chauffer avant de tourner(tres important), et je fais pas trop forcer le moteur avec de gros sous regime(coup de piston).

Tout ce que je peux te dire c’est que je n’est jamais regreté mon choix, que ca ne ma jamais couté une fortune avec un entretien regulier et que ma futur moto sera encore un 4tps yzf (super fiable).

[kuquinlepilote]

salut tous le monde moi je viens de me payer une 250yzf et c vrai que je me posais des question sur l entretien de ma moto mes la vous m avais donner quelque reponse et pour la question qui a etait pose sur le choix du 2t ou du 4t il n y a qua regarder les gp les 2t son deriere maintenant et si tu veux faire de la course je te conseillerais plutot un 4t sur ce bonne achat et a un de c jour sur la grille de depart peut etre

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