[srfc37]

bonjour a tous j’ai un gros soucis, sur un 250 rmz de 2004 je ne peux pas la demarrer avec le kick a froid

en revanche elle demarre a la poussette.De plus moto, eteinte lorsque je passe la premiere et que je veux avancé en maintenant l’embrayage et bien je n’ai pas de roue libre.

merci a tous de vos commentaire.

[lejardinier]

un pote avait le meme probleme et quand on demonter il avait une soupape user a l admission donc il a fallu la changer il faut que tu verifie ton jeu au soupape

[lejardinier]

un pote avait le meme probleme et quand on demonter il avait une soupape user a l admission donc il a fallu la changer il faut que tu verifie ton jeu au soupape

[bruntch]

idem sur kxf 2004-2005 les soucies de démarage a froid proviennent souvent d’un jeu au saoupapes insuffisant voir nul coté admission et l’étanchéité n’est pas top , si ca se trouve ton rmz se met a « pétarader » a la décélération , non?

[bruntch]

idem sur kxf 2004-2005 les soucies de démarage a froid proviennent souvent d’un jeu au saoupapes insuffisant voir nul coté admission et l’étanchéité n’est pas top , si ca se trouve ton rmz se met a « pétarader » a la décélération , non?

[srfc37]

exact il se trouve que avant de faire la segmentation elle petait a la deceleration. on m’a dit que ca pouvait venir du gicleur de ralentir il faudrait que je passe a un plus gros. autrement j’ai une legere fuite a une souppape doit je la faire changer ou alors refaire un rodage.

[srfc37]

exact il se trouve que avant de faire la segmentation elle petait a la deceleration. on m’a dit que ca pouvait venir du gicleur de ralentir il faudrait que je passe a un plus gros. autrement j’ai une legere fuite a une souppape doit je la faire changer ou alors refaire un rodage.

[yoyo28gsi]

c’est l’inverse

si t’as pas de jeu tu auras pas de claquement aux contraire, il doit y’avoir un peu de jeu a froid, pour qu’avec la dilation du metal a chaud la soupape s’allonge un peu avec la dilation donc tu regle ton jeu a froid pour un fonctionnement a chaud c’est pour cela que tu passe une cale de 0.20 a 0.40 selon les modele entre ta cam et ton poussoir a froid.

[yoyo28gsi]

c’est l’inverse

si t’as pas de jeu tu auras pas de claquement aux contraire, il doit y’avoir un peu de jeu a froid, pour qu’avec la dilation du metal a chaud la soupape s’allonge un peu avec la dilation donc tu regle ton jeu a froid pour un fonctionnement a chaud c’est pour cela que tu passe une cale de 0.20 a 0.40 selon les modele entre ta cam et ton poussoir a froid.

[[email protected]]

Srcf 37: controles tes jeux aux soupapes et vérifies ton embrayage. @+++Didier

[[email protected]]

Srcf 37: controles tes jeux aux soupapes et vérifies ton embrayage. @+++Didier

[yoyo28gsi]

yep

pas mieux

pour moi cloche d’embrayage marqué verifie la ou tes pate de tes disque d’embrayage viennent s’enclencher dans ta cloche

si tu vois des rainure sur ta cloche ne cherche pas d’ou vient le probleme

[yoyo28gsi]

yep

pas mieux

pour moi cloche d’embrayage marqué verifie la ou tes pate de tes disque d’embrayage viennent s’enclencher dans ta cloche

si tu vois des rainure sur ta cloche ne cherche pas d’ou vient le probleme

[bruntch]

je viens de refaire la kxf de mon neveu hier et c’etait ces symptomes , pétarade et fini par devenir dure a démarrer,j’avais essayé d’augmenter le gicleur de ralenti mais ca n’a fait que réduire le phénomène,je viens de déposer les soupapes et de les nettoyer sans pate a roder surtout, et refaire un pastillage(0.10 a 0.15 a l’admission et 0.15 à 0.20 a l’échap.) ce matin au premier coup de jarret elle a démarré et visiblement tourne plus régulièrement , pour les soupapes je les ai néttoyé avec de la laine d’acier très fine et sans insister sur la partie qui porte sur la culasse , voilà

[bruntch]

je viens de refaire la kxf de mon neveu hier et c’etait ces symptomes , pétarade et fini par devenir dure a démarrer,j’avais essayé d’augmenter le gicleur de ralenti mais ca n’a fait que réduire le phénomène,je viens de déposer les soupapes et de les nettoyer sans pate a roder surtout, et refaire un pastillage(0.10 a 0.15 a l’admission et 0.15 à 0.20 a l’échap.) ce matin au premier coup de jarret elle a démarré et visiblement tourne plus régulièrement , pour les soupapes je les ai néttoyé avec de la laine d’acier très fine et sans insister sur la partie qui porte sur la culasse , voilà

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