[kxrider]

salut a tous.

alor voila je suis en 2nd (au lycée, pas sur ma brele) et moi mon truc c la méca. mais c’est koi lé étude ki fo faire????

c’est quoi LE meilleur diplome???

merci de m’éclairer car je suis dan lé procédure d’orientation et je sais pas trop quoi faire.

@+

[carmi]

tu peux faire un bep maintenance motocycle en 2 ans suivie d’un bac pro egalement en 2 ans mais je te deconseille ce metier tres fortement carj’ai moi meme fait ces etudes suivies de 3 ans de mecanique dans une concession honda et bien il y a une sacree difference entre bosser sur sa moto perso que l’on bichonne et faire des pneus,des kit chaines, des plaquettes et des vidanges toute la journee,meme si comme moi tu es tres passionner par les motos a tes debuts,tu perdra au fur a mesure la motivation etde plus c’est tres mal payer!!
crois moi,oriente toi autre part dans le secteur de la moto que dans la mecanique genre etudes de commerce pour faire vendeur,c’est plus polivalent et plus valorisant aussi
bon courage et reflechi bien a ce que tu veux car les desillusions arrive tres vite et il est souvent trop tard pour ce reorienter

[kxrider]

wai je suis d’accord mais on peut viser plus haut que mécano en concession…
pour moi, c’est pas la motiv’ qui manque.
le probleme avec lé études de méca moto, c’est que le meilleur niveau c’est bep bac pro alor ke moi je suis admis en 1ere si(science de l’ingenieur) alor sa fait un peu bizare de retonber en bep.on a jamais vu pichon rouler en ufolep!!! alor ce que je veut savoir, c’est comment les gars qui préparent les brele officielle de gp kawa suz… on fait pour en arriver là!!!
allé lé ga aidez moi.
qui sait un jour je prépareré ptete votre brele pour l’élite!!!
non j’arrete sa serait trop beau.
j’attend vos réponses
merci d’avance.

[kxrider]

merci beaucoup les gars.
je pense que je vais partir en 1ere STI génie mécanique des systemes motorisés. j’ai visité le lycée où je vais aller et sa a l’air plutot bien.
l’avantage c’est que comme c’est de la méca voiture, on buche beaucoup d’électronique, injection……le futur du 2roues en fait.
puis j’enchainerais sur un bts mava ou (plutot celui la)bts mci (moteur à combustion interne).
de toute maniere l’objectif est de retomber un jour sur les 2roues.
bon @+ et encore merci.

[carmi]

je suisd’accord avec janel,devient ingenieur si ten a les capacités et tu fera de la mecanique sur ton libre,t’aura la belle vie et tu sera heureux!

[joetime]

cela dit, il y a vachement moins de place d’ingé que de place de mécano! et de toute façon il te feron commencé par la. de plus des marque de moto francaise yen a pas des masses donc si tu veu faire ingé faut que tu apprenne le japonais! les ingé des team ont surement commencé par etre mécano, donc si toi la méca c ce qui te branche, je pense que le plus haut niveau en restant en méca « relativement » pratique c’est de faire 1ere et Terminale STI génie des système motorisé et ensuite BTS MAVA (maintenance et apres vente automobile). specialisé dans la moto tu ne trouveras que bep cycle et bac pro cycle.

Je te donne l’exemple d’un tres bon preparateur (je tairai son nom) qui a fait un bts productique (pas franchement spécialisé) qui est en suite devenu mécano de gp pendant 10 ans et est aujourd’hui un des préparateur les plus reconu de france.

tout ca pour te dire que dans le milieu de la moto (et surtout pour la compétition) les diplome servent souvent pas a grand chose car tu pars de toute facon d’en bas, ensuite suivant ta motiv et tes capacités tu évolue.

moi j’ai fait un stage chez YMF (je suis en licence pro) et j’ai fait de la méca, ça m’a appris bocoup au personel mais ct pas trop du nivô technique de la licence.

si tu veut etre ingé je te conseille l’INSA de Rouen (energétique et propulsion, N°1 en moteur) ou l’ESTACA (privée donc 32000 par ans, plutôt top en chassis et liaison sol)

Voila j’espere t’avoir éclairé, si tu veux des infos hesite pas a me mailé, j’ai des potes dans ces écoles, ils se feron surement un plaisir de t’en parler. ciao

[janel]

t’es fou!c’est pas une vie mécano de gp,c’est un sacerdoce!à moins que tu aimes la vie de bohème,les voyages,etc…y’a pas d’école pour ça il faut commencer par faire ton bep,puis se faire embaucher pas cher par un pilote junior ou élite puis faire son trou en se faisant connaître dans le milieu,être bon et avoir un peu de chance.à mon avis,c’est pas donné à beaucoup de monde et c’est un métier très dur psychologiquement car en plus tu vis chez ton pilote!si tu fais la mécanique à demeester(salut arnaud héhé)penses que tu habiteras à DUNKERQUE et que les gicleurs,tu les changeras avec les moufles…passes ton diplome d’ingénieur,t’auras tout le temps nécessaire pour faire machine arrière si t’adore vraiment le cambouis.par contre l’inverse sera plus difficile.va sur l’élite et fais le tour des mécanos en leur exposant ton problème,là t’auras tous les renseignements que tu veux.et puis un bon mécano c’est 15000F/MOIS maxi,un bon ingénieur c’est le double….

[Anonyme]

ON DIRA PAS QUE TU PARLES DU PREPARATEUR YORS !!!!!!!!!!!!!! lol

[joetime]

oui mais attention, le bts mci est l’un des bts les plus théorique (j’ai un pote qui l’a fait, un bon le mec…), de plus tu ne fera pas du tout de chassis, donc en suspat tu sera peut etre limite. le mieu c que tu appelle Pichon tu lui demande le tel de Sylvain Geboers et hop! t renseigné 🙂

[joetime]

connait pas airstyle? de qui tu parle lol….;

[joetime]

je fait resortir le post pour un jeune qui n’en veut!

[Auteur]

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