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8 sujets de 1 à 8 (sur un total de 8)

demontage amorto wp

  • Auteur
    Messages
  • #484984
    bigair
    Participant

      voila j’ai mon amorto wp qui fuit sur un 125 sx 04

      -Je voudrai l’ouvrir mais j’ai pas le manuel, donc je voulai savoir si ca se passe comme sur un amorto conventionel type cr car ca j’ai deja fait.

      -Et est ce que l’etancheité se fait aussi de la meme facon (boitier usine avec joint int et ext) et est ce cette piece que je dois changer (si tous le reste va bien)

      -Et derniere question quelle est la pression d’azote

      merci a ceux qui pouront me repondre et si qq a ca sur papier ce serait super

      #1325499
      tequil
      Participant

        Par contre big air j ai jamais ouvert un WP mais j ai la revue technique d atelier sur CD pour les 4t ktm, et comme les suspates c pareil pour toute …

        Sinon oui c est un boitier de joint

        #1325500
        thomas23
        Participant

          salut tequil!! jaimerai avoir le manuel technique pour le réglage des suspensions est comme tu dit que c’est la meme chose pour toute moi je posséde un 125 sx 2003!! pourait tu me lenvoyer par mail ? sinon jai msn ? merci.

          #1325501
          tequil
          Participant

            pas de bleme, mais c est surtout pour demonter que pour regler

            #1325502
            shaftracing
            Participant

              le principe d’etanchéité est le meme que sur les autres amortisseurs, mais on peut ne remplacer que le joint.

              mais il te faudra plein d’outils specifiques, ce type d’amortisseur est bcp + complexe qu’un de japonaise.

              de + tu ne pourra pas le regonfler, il y a un systeme special.

              si un amortisseur de japonaise est tentable par un amateur éclairé, je deconseille cependant de tenter les wp qui ont des besoins tres particuliers au remontage ( et qui ne sont pas expliqués dans le manuel ;-))

              @+

              regis,shaft racing,préparateur suspensions.

              #1325503
              bigair
              Participant

                merci pour vos reponses, tequil ca pourra peut etre m’interesser mais en fait je recupere le manuel dans la semaine .

                Pour le regonflage j’allai le faire faire

                Et tu me mets la pression shaft 🙂 , non je te remercie pour tes conseils j’analiserai la chose avec mon manuel et comme tu l’as dis pas besoin comme sur les jap de changer tous le boitier, et au fait tu veux pas lacher la meche c’est quoi qu’il n’y a pas d’indiqué dans le manuel 🙂

                #1325504
                shaftracing
                Participant

                  c’est dicté par l’experience, c’est bien tenté, mais je ne dévoile pas mes secrets, je me contente de les appliquer dans mes prestations 😉

                  #1325505
                  bigair
                  Participant

                    je comprends, il faut bien que tout le monde gagne sa croute,

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