[r.one1]

Salut à tous,

Voilà, c’est pour le pw de mon fils :

Quand il est froid il marche nickel, pas de bruit suspect, accélération franche, normal quoi. Par contre quand il est bien chaud il y a comme un bruit de claquement au niveau du cylindre on dirait.

En accélérant il n’a plus de puissance et ne tient plus le ralenti.

Il ne démarre plus, on dirait qu’il s’engorge.

Cela viendrait-il du piston/segment, de la carburation ou autre ?

Merci pour lui de votre aide.

A+

[crossmandu1301]

piston segments je pense 😉 sa arrive quelque foi du a l’échaufement et la faible vitesse de la machine donc refroidissement assez moyen 😉 la carburation et a vérifier aussi ===> https://crossman-du-13.conceptforum.net/

[reggio]

tu n’as probablement plus assez de compress. et a chaud le moteur sétouffe….fait realeser et en plus regarde bien que la petite manchette en cahoutchouc entre le boitier de filtre et la carbu soit bien installee….souvent sur les PW 50 il y a une prise dáir a cet endroit la et tu aspires de la poussiere et tu ramones donc ton cylindre…

controle le filtre a air aussi….il tombe parfois en miette quand la moto est vieille…

[r.one1]

Merci les gars,

Je vais déjà acheter une bougie, c’est tout con mais je pensais pas que cela pouvais venir de là !

Ensuite si c’est pas ça je changerai le piston et les segments.

Je ne pense pas que ça vienne du carbu et du filtre parce que j’ai déjà tout nettoyer et c’est toujours pareil.

S’ il y a de petites traces/rayures sur le cylindre, est-ce que ça craint si j’utilise du papier à poncer à l’eau pour atténuer les rayures ou vaut-il mieux laisser comme ça ?

[c250r]

nettoi le carbu et regarde si ta de l allumage

[c250r]

on peut poncer mais avec du papier tout a fais spécial, ou bien tu remonte sans rien faire

[reggio]

SI….je dis bien SI tu as l’intention d’ouvrir ton moteur,n’oublie pas de mesurer l’alesage…

Yamaha vends des pistons en std,0.50 et 1.00mm ,

mais tu peux trouver certaines marques aftermarket qui font du 0.25,0.50,0.75,1.00mm

De plus les piston sont vachement moins cher…

Marques= AHT ou Fukukawa….je sais pas si c’est importe en France…

[reggio]

alors elle est reparee????

[r.one1]

Sur les conseils de battle, j’ai changé la bougie en prenant une origine : elle démarre beaucoup mieux !

J’ai démonté le cylindre et le piston, il y avait des traces de serrage sur le bas du piston et du cylindre. J’ai donc poncé légèrement pour atténuer ces traces. Les segments sont ok.

J’ai repris les réglages carbu depuis le début, notamment la richesse.

En tous cas, le phénomène de perte de puissance à chaud à nettement diminué, peut-être que l’indice de la bougie n’était pas adapté.

Par contre, toujours ce claquement métallique au niveau du cylindre.

Je pense qu’à terme je vais devoir lui mettre un nouveau cylindre/piston car par rapport à d’autres Pw, c’est pas une bombe. Acheter du neuf (chez Yam) ou faire réaléser revient quasi au même soit aux alentours de 100 €.

En tous cas merci à tous pour vos conseils.

A+

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