[coco57]

salut à toi possesseur d une crf 250 r6.

J’ai quelque petite soucis et des interrogations.

J’ai ce petit problème de trou en bas régime et en réception de sauts. J’ai changé gicl ralenti et principal ainsi que l aiguille. J’ai toujours un pe ce trou et par contre je ne sais pas si c’est lié, mais j’ai énormément de mal à la démarrer à chaud après l’avoir faite callée avec une vitesse.

En plus, je la trouve un peu trop ferme et je n’arrive pas à l assouplir.

J’attends vos suggestions et expériences.

@+

Coco.

[juli1]

pour moi le 4 tps c tro compliké Dsl.par contre pouré tu me doné des adresse de vendeurs KTM en belgique ki sont intérésante o nivo moné!!!! merci!!!!!!!!!§§§§§§§

[etienne007]

Tu pese combien tout équipé?

[cr89]

Je connais pas la machine, mais si on part sur une base de réglage, du point de vue mécanique, je dirai qu’il faut que tu descendes de gicleur en ralenti et que tu monte t’on aiguille d’1 cran. A la réception des sauts, ouverture de gaz fermée, reprise poignée dans l’angle, elle s’engorge. il faut enrichir en mélange, donc monter l’aiguille.

c’EST MON POINT DE VUE.

[coco57]

je pèse 72+10kg tout équipé. Les jap sont petits et légers, les motos sont conçus pour des poids de 75kg tout équipé, donc à priori elle devrait etre plus molle…

[etienne007]

As tu deja essayé de la SAE 2,5??

[nesmx]

salut tout le monde, je connait parfaitement les honda car je travaille toutes l’ année dessus!

alors en carburation pour une moto standart:

principal 172

ralenti 45

aiguille: ncyr 4cran en partant du haut (aiguille de la 450std)

vis de richesse 1 tour3/4

commander la membrane de la pompe de reprise de la 250 crf 2004

changer le gicleur de la pompe de reprise pour un 45(gicleur qui ce trouve au fond de la cuve)

pour les suspensions

amortisseur std:

precharge du ressort 100mm

3 tour boulon de haute vitesse (boulon de couleur rouge avec une clé de 14)

compression lente serré a fond et desserré de 12 crans

détente en bas de l’armorto, serré à fond desseré de 14 crans

pour la fourche il faut modifier l’hydraulique car elle est trop dur pour ton poid (ne connaissant pas ton niveaux de roulage)

voilà quelque info concernant la 250crf 2006

a+ nesmx

[coco57]

up pour partager les solutions.

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