[dam 119]

Salut à tous.

Je crois que j’ai fait une grosse connerie. Je suis entrain de retaper la 250 XLS de 1981 d’un collègue, mon premier quatre temps sous ma clé de 12 😉 ; et je viens de me rendre compte qu’après avoir déculassé et sorti l’arbre à cames j’ai oublié de repérer la chaine de transmission et le pignon, du coup je pense que les soupapes ne seront pas en phase avec les « quatres temps » du piston. Ma question est donc: comment faire pour remonter le tout correctement pour que ce soit bien synchro ???

Merci pour vos réponses.

A+

[reggio]

tu t’ en fous completement,tu peux realigner les reperes par apres….le repere T sur le volant et les deux traits du pigon de l’arbre a came ,flush avec le plan de joint de la culasse…..les cames vers le bas.

pousse ton tendeur et bloque le……quant tout est aligne, fais deux tours de moteur et recontrole les reperes….

si c’ est bon lache ton tendeur…..

bonne chance….

[dam 119]

Merci pour ta réponse. Mais c’est quoi le tendeur ??….

[reggio]

le patin avec le ressort qui tient avec 2 boulons al’ aariere de ton cylindre et qui tend ta chaine de distribution…..

[dam 119]

Nickel merci. Je te tien au courant si j’y arrive ( j’espère ;-)).

[reggio]

controle bien les lobes de came et les culbuteurs souvent sur ces moteurs la,ils sont bouffes du a une mauvaise lubrfication….regarde que la came n’a pas grippe dans la culasse….si tu vois des traces de grippage ….c’est plus la peine de reparer ton moteur…..ou tu peux faire installer un coussinet en bronze,mais je te dis pas le prix ou tu tombes mort…..

le moteur n’ ayant pas de filtre a huile,l’ huile pour etre filtree etait centifugee par une des masses du vilebrequin….donc si tu demontes le bas, fais attention de na pas decoller les limailles qui sont capturees sous la masse du vilo….ou tu flingues ton moteur….

vive les annees 70….

[Auteur]

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