[Admin CPPRESSE]

Non,parce que la sans déconer je sais plus quoi faire, j’avais dejà ouvert un poste sur ce problème mais je persiste parce qu’elle est vraiment mal reglée; trou énorme à bas régime et ne démare pas au kik mais vraiment impossible!!!!

Alors a tous les posesseurs de 250 sxf si vous pouvez me donner vos reglages que j’essaye ca serait cool!

gicleur de ralenti: ?

gicleur principal: ?

aiguille(c’est bon j’ai mis l’obdvp) à quel cran: ?

vis de richesse: ?

Et pour finir, si vous pouvez me dire de combien de tours il faut devisser la vis d' »attaque » de la pompe de reprise aprés l’avoir vissée à fond.

MERCI

[Anonyme]

A mon avi faut aller au banc, y a pas un essai sur motoverte ou un truc comme ça ou il dise coment la regler ?

[yj47]

Salut j’ai une 250 sxf

Elle marche nickel, j’y ai passé du temps mais maintenant c’est le top.

J’ai monté une ligne complète TCS Performance, elle m’a comblé le manque de puissance en haut, plus puissante en bas et beaucoup plus linéaire.

En ce qui conserne mes réglages, j’ai eu tout d’abord un soucis avec la pompe de reprise,(elle injectait trop tot à l’acceleration, ce qui me créait un trou voir l’arret du moteur à l’acceleration).

La pompe de reprise est réglée d’origine à 2,15mm, il faut la visser d’un demi tour + ou -, après à toi de pauffiner.

Pour le gicleur principal, d’orrigine il est a 170, j’ai monté un 172.

Le ralenti d’orrigine est 40, j’ai monté un 45.

j’ai monté une aiguille OBDVP au 4e cran.

Puis la visse de richesse à 1,5 tours.

ATTENTION!!! il faut que ton carbu soit bien propre car l’humidité s’y loge facilement (4temps + eau = crac a changer), pense aussi a nettoyer la cuve de pompe de reprise et controler l’état de la membrane.

Mes réglages ont été fait au sans plomb 95.

Controlle aussi tes jeux aux soupapes (ca ne coute rien)

[fredoes]

KTM 250 SX-F 2006 –

principal :170

aiguille : OBDVP (4° Cran)

ralenti : 40

vis d’air : 1 Tour 1/4

fourche[comp(30c)-det(22c)]

amorto[comp(15c)rap(2t1/4)det(24c)]

ce sont les réglages motoverte.

a voir sur :https://efred.ifrance.com/reglages+motoverte.htm

[sxf red bull]

26 PATATE A TU ARRIVER A REGLER TA MOTO CAR MOI J AI LE MEME SOUCI IMPOSSIBLE A REGLER ET NE DEMARRE PAS

.OU QUAND ELLE DEMARRE J AUGMENTE MON RALENTI POUR LE REGLER CORRECTEMENT JE DONNE UN COUP DE GAZ .JE LACHE L ACCELERATEUR ELLE S ACCELERE TOUT SEUL ET 30 SEC APRES ELLE REVIEN PLUS OU MOIN SUR SON RALENTI .ET ELLE A DES HAUT ET DES BAS LE REGIME N EST PAS REGULIER JE NE SAIS PLUS QUOI FOUTRE AVEC CETTE MOTO. J AI COMME L IMPRESSION QU IL Y A DES MICRO COUPURE D ALLUMAGE .MERCI DAVANCE

[eizo27]

bizarre,

je viens d’en acheter une d’occasion c’est une 2006 et elle tourne nickel.

Démarrage a froid en 3 ou 4 coup de kick avec starter et sans accélérer,démarrage a chaud du premier coup de kick ou au pire au deuxième et je me sert même pas du starter a chaud tellement elle démarre bien.Ralenti stable et aucun trou a l’accélération.Tout ca sans aucune modification,tout est d’origine gicleur et aiguille compris.

[sxf red bull]

POURAIS TU ME DONNER UNE INFORMATION. STP. SI TES OK

TU RETIRE TA BOUGIE TU LA MET DS L ANTIPARASITE ET TU KICK.

PEU TU ME DIRE SI TA BOUGIE FAIS DES ARCS DES 2 COTES DE L ECTRODE DE LA BOUGIE ET SI SA ARC NIKEL.

CAR MOI QUAND JE FS SA .MA BOUGIE NE DONNE QUE D 1 COTER DE L ELECTRODE ET PAS SUPER FORT MEME AVEC UNE BOUGIE NEUVE .MERCI D AVANCE SA M AIDERAIS BIEN .

[#25]

Salut. Tout d’abord, les réglages carbu 2006 et 2007 ne sont pas les mêmes d’origine, de plus le boitier électronique n’est plus le même. Donc, remet les réglages d’origine dans le carbu et regarde simplement a l’aide d’un petit mirroir et d’une lampe de poche si les deux petits orifices dans le caoutcouc (membrane) qui se fixe sur le carbu côté boite a filtre sont bien allignés en face des deux entrées dans le carbu et évidement bien propre car le repert extérieur dans le caoutchouc et le carbu n’est pas vraiment bon. Si ca tombe, c’est juste cette bétise là, mais ca arrive !

A+

[dcrouzel]

çà c’est ta richesse de ralenti qui est mal réglée .

[sxf red bull]

peu tu me dire que doi je faire a sa stp?

[r.one1]

J’ai un pote à qui c’est arrivé.

C’était l’antiparasite.

On lui a conseillé d’en mettre un droit, contrairement à celui d’origine qui est courbé.

[eizo27]

sxf red bull je test ca dimanche et je te dis car je suis pas chez moi et je rentre pas avant dimanche.

[sxf red bull]

oki c bien sympa de ta par

[Anonyme]

la mienne tourne niquel mais j ai une lignesur mesure doma

mais moi le gicleur principale est en 188 et le ralenti et 45 mais la moto a rien d origine donc a mon avis ca peux pas t aider

[r.one1]

J’ai essayé avec la mienne.

L’étincelle ne se fait que d’un côté à la fois, jamais des 2 côtés en même temps.

Je précise que la mienne tourne nickel.

[Auteur]

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