[bimole]

Voila tout est dans le titre, je me suis aperçu que mon carter était fissuré en arc de cercle autour de mon pignon de sortie de boite. Je connais un soudeur mais je voulais savoir si ça se ressoude comme de l’aluminium ou si c’est plus chiant?

Merci!

[drf03]

fait gaffe c est du magnesium, ca se soude mais pas par n importe qui

[madmax]

Salut.

C’est une SX200 ta KTM? Mon frère a ce problème sur la sienne. Si tu fais ressouder tiens moi au courant pour voir si ça vaut le coup qu’on cherche qqn qui nous ressoudrait ça.

Merci.

[pecki]

reponse, OUI ca se soude.

L’alliage alu/magnésium ne pose de très grand probleme, je l’ai d’ailleurs déjà fait, seul la qualité de ta soudure déterminera le reste. L’alu chauffe puis se transforme directement en liquide comparé à l’acier ou autre qui eux se déforme etc … il y a donc un juste milieu à trouver entre alu liquide et alu solide pour la soudure. Et c’est bien là le talent d’un soudeur !!! quand au type de soudure, si tu veux que cela tienne « définitivement » seul le TIG ou la torche (la meme chose en réalitée) reste la meilleur solution. Le mig ou semi-auto lui pénètre correctement dans le métal mais maleureusement, ses soudures sont cassantes quand à l’arc … assé compliqué une soudure alu avec de l’arc élecrique basique ! quelqu’en soit le type de soudure à effectuer, sur une moto ou engin de se genre, favorisé le TIG qu’autre chose. Tu as aussi une 2nd solution, les différentes patte à froid ou soudures à froid bi-composant qui sont pas trop mal pour dépanner mais pas définitif à mon gout.

[madmax]

Mon frangin a essayé la pâte à froid. Il avait même bien chanfreiné à l’endroit de la fissure et bien nettoyé mais ça ne tient pas du tout…

[pecki]

le probleme avec ses pattes, c’est qu’il ne faut aucune présence d’un corps étranger et d’huile. Il faut donc chauffer, relativement bien les 2 partie à assemblé pour cramé l’huile qui est toujours présente et les poussières.

[mx73]

En meme temps les deux carters avec tous les roulements de boite coutent 400 et quelques euros (125 sx) sa vaut pas le coup de s’embeter.

[madmax]

Est ce que KTM a fait un carter renforcé à la suite de ces problèmes « d’arrachement » du pignon? Si oui est ce qu’on sait le reconnaitre histoire de ne pas se faire arnaquer.

Merci.

[mx73]

Il « parrait » que oui mais ceux que j’ais reçu moi etait strictement identique aux origine,peut etre qu’ils finissait d’ecouler le stock mais il faut bien faire attention de ne pas trop tendre la chaine et les carters il tiennent.

[bimole]

Voila le carter est ressoudé et ça à l’air de tenir!

Le gars a fait ça au TIG en prenant soin de regarder avant quel alliage c’était: il a mis une goutte de liquide sur la carter et ça a fait des bulle ce qui parait-il trahit la (forte!) présence de magnesium.

La portée du joint spy de sortie de boite s’est juste un peu déformée mais j’ai refait le rayon à la Dremel avec une bonne fraise et une petite meule pour finir. La finition est bonne et je n’ai aucune fuite, exceptée l’entretoise autour de l’axe qui est usée et que je dois changer et qui me fait gouter un peu d’huile.

J’en ai aussi profité pour changer le roulement de sortie de boite.

Voila!

[jth]

Vends carter apeirés neufs pour 125 KTM, emballage d’origine, valeur 455euros en concession, je les vends 315euros livrés.

[bimole]

Désolé c’est une 300!

[bimole]

Désolé c’est une 300!

[olew]

Remarque pas forcement utile mais les soudures à froid ca s’appelle du collage…

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