[Gator]

Je pense qu’il est très possible que ce soit réellement un 350… Certainement deux fois plus éloigné de la série et trois fois plus pointu qu’un 450 KTM usine, mais c’est pas irréaliste.

Et avec Cairoli dessus…

 

[jax]

 + 1

Je ne suis pas Cairoli, très loin de là et ma 350 est presque d’origine, mais sur quelques circuits de notre championnat il existe des dénivellés sévères. Un circuit propose même le départ en bas d’un "mur"… Je n’ai jamais eu à pester sur mon moteur , au contraire.

Je n’y perds pas de terrain du tout et ne suis nullement handicapé par un manque de puissance, même face à des 450 parfois plus affûtés.

Je me dis donc qu’un Cairoli avec son engin survitaminé, son gabarit de jockey et son talent, ca doit lui aller comme un gant.

Un De Dijcker serait sans doute un peu plus emmerdé.

N’oublions pas que cette cylindrée était largement suffisante selon Stefan Everts et que la bécane à été concue pour Cairoli qui n’a jamais caché que 450cc étaient un peu too much pour son pilotage.

Puis il y a peu, Leuret scorait du top 6 avec un CRF muni d’un bloc moteur stock, preuve que si la puissance est importante, encore faut il la passer au sol puis la maitriser… La Kt se pose là comme une référence pour moi…

 

 

 

 

 

 

 

 

[jax]

 + 1

Je ne suis pas Cairoli, très loin de là et ma 350 est presque d’origine, mais sur quelques circuits de notre championnat il existe des dénivellés sévères. Un circuit propose même le départ en bas d’un "mur"… Je n’ai jamais eu à pester sur mon moteur , au contraire.

Je n’y perds pas de terrain du tout et ne suis nullement handicapé par un manque de puissance, même face à des 450 parfois plus affûtés.

Je me dis donc qu’un Cairoli avec son engin survitaminé, son gabarit de jockey et son talent, ca doit lui aller comme un gant.

Un De Dijcker serait sans doute un peu plus emmerdé.

N’oublions pas que cette cylindrée était largement suffisante selon Stefan Everts et que la bécane à été concue pour Cairoli qui n’a jamais caché que 450cc étaient un peu too much pour son pilotage.

Puis il y a peu, Leuret scorait du top 6 avec un CRF muni d’un bloc moteur stock, preuve que si la puissance est importante, encore faut il la passer au sol puis la maitriser… La Kt se pose là comme une référence pour moi…

 

 

 

 

 

 

 

 

[jax]

 Puis ca me fait doucement marrer, Quand Cairoli était sur Yam pour sa première saison MX1, les bruits de couloir disaient qu’il ne roulait pas avec un 450, que son moteur devait faire entre 350 et 390 (si mes souvenirs sont bons).

Maintenant c’est l’inverse, son moteur doit être un 400 ou 450, pas un 350.

Bientôt on pourra lire qu’au fait c’est un moteur banshee 350 et que le nouveau dessin des plastiques AR de la KT est dessiné à dissimuler le 2ème échappement…

 

 

 

 

[jax]

 Puis ca me fait doucement marrer, Quand Cairoli était sur Yam pour sa première saison MX1, les bruits de couloir disaient qu’il ne roulait pas avec un 450, que son moteur devait faire entre 350 et 390 (si mes souvenirs sont bons).

Maintenant c’est l’inverse, son moteur doit être un 400 ou 450, pas un 350.

Bientôt on pourra lire qu’au fait c’est un moteur banshee 350 et que le nouveau dessin des plastiques AR de la KT est dessiné à dissimuler le 2ème échappement…

 

 

 

 

[tranber]

Bon mais alors, du coup c’est la moto ou le pilote qui va battre Villopoto ??? 🙂

[tranber]

Bon mais alors, du coup c’est la moto ou le pilote qui va battre Villopoto ??? 🙂

[tractozor]

A l’inverse, combien de pilotes se sont engagés avec des plus de 450 sur le MX3 ???

A voir sur la liste des engagés, les japonaises cubant 490 cc… mdr

J’avoue que ce n’est pas uniquement en MX…

[tractozor]

A l’inverse, combien de pilotes se sont engagés avec des plus de 450 sur le MX3 ???

A voir sur la liste des engagés, les japonaises cubant 490 cc… mdr

J’avoue que ce n’est pas uniquement en MX…

[tractozor]

Et ne me sortez pas l’excuse des kits athéna and cie. Je l’ai déjà fait…

[tractozor]

Et ne me sortez pas l’excuse des kits athéna and cie. Je l’ai déjà fait…

[kafka]

 pour moi ça ne fait aucun doute que cairoli roule avec une 350 . déja la moto a été developper pour lui et son style de pilotage . le tonio n’a jamais cacher ne pas etre un grand fan des gros cubes . si comme dit plus haut il rouler deja avec des moteurs "dégonfler" sur la yam , y’a peu de chance qu’il veuille plus gros aujourd’hui . 

il faut voir qu’elle correspond bien a son type de pilotage . c’est a dire une moto qui pour etre performante , se pilote a l’attaque assez haut dans les tours , en étant dynamique ! tout ceux qui ont rouler avec le 350 SX-F savent que déja d’orgine il y a moyen de bien faire , alors imaginer avec un brélon d’usine ! il me semble me souvenir que officiellement les motos de l’usine avaient au final une puissance quasi comparable ( a 1 ou 2 chevaux prés ) donc je pense que le pilote qui est  dessus joue pour beaucoup ! je suis sur qu’un mec comme desalle aurait beaucoup de mal sur un 350 par exemple ! 

il faut bien voire que certain pilote MX2 font des temps de malade avec "seulement" 250 cm3 donc soit ils nous "mentent" aussi soit cairoli sait comment rouler avec sa machine !! faut arreter d’etre suspicieux a tout prix ! 

et puis pour finir j’avais lu une interview de méo au début du testing de sa machine pour le wec , qui avait hérité du meme moteur que cairoli comme base de travail et avait sorti un truc du genre : " maintenant je comprend …ce moteur est d’une puissance incroyable !!!! " 

 

 

 

[kafka]

 pour moi ça ne fait aucun doute que cairoli roule avec une 350 . déja la moto a été developper pour lui et son style de pilotage . le tonio n’a jamais cacher ne pas etre un grand fan des gros cubes . si comme dit plus haut il rouler deja avec des moteurs "dégonfler" sur la yam , y’a peu de chance qu’il veuille plus gros aujourd’hui . 

il faut voir qu’elle correspond bien a son type de pilotage . c’est a dire une moto qui pour etre performante , se pilote a l’attaque assez haut dans les tours , en étant dynamique ! tout ceux qui ont rouler avec le 350 SX-F savent que déja d’orgine il y a moyen de bien faire , alors imaginer avec un brélon d’usine ! il me semble me souvenir que officiellement les motos de l’usine avaient au final une puissance quasi comparable ( a 1 ou 2 chevaux prés ) donc je pense que le pilote qui est  dessus joue pour beaucoup ! je suis sur qu’un mec comme desalle aurait beaucoup de mal sur un 350 par exemple ! 

il faut bien voire que certain pilote MX2 font des temps de malade avec "seulement" 250 cm3 donc soit ils nous "mentent" aussi soit cairoli sait comment rouler avec sa machine !! faut arreter d’etre suspicieux a tout prix ! 

et puis pour finir j’avais lu une interview de méo au début du testing de sa machine pour le wec , qui avait hérité du meme moteur que cairoli comme base de travail et avait sorti un truc du genre : " maintenant je comprend …ce moteur est d’une puissance incroyable !!!! " 

 

 

 

[Gator]

Faut se souvenir que la prépa "KTM Factory Services" -en vente libre aux States, pour peu que tu aies les moyens, et certainement bien loin de celle de Tonio- sort déjà… 8 chevaux de plus que la 350 SXF stock.

Les gars de Motocross Action en étaient restés sur le cul… Tout comme Jolab quand il a essayé dernièrement la mob à Kéké, manifestement…

Y a des motoristes, chez KTM.

 

 

[Gator]

Faut se souvenir que la prépa "KTM Factory Services" -en vente libre aux States, pour peu que tu aies les moyens, et certainement bien loin de celle de Tonio- sort déjà… 8 chevaux de plus que la 350 SXF stock.

Les gars de Motocross Action en étaient restés sur le cul… Tout comme Jolab quand il a essayé dernièrement la mob à Kéké, manifestement…

Y a des motoristes, chez KTM.

 

 

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