[gg83]

 Et si ces fabuleuses KTM 2016, tant vantées aux US étaient la cause de ces séries de blessures du côté Euro ?

La moto a été développé pour enfin coller au marché US et à son championnat SX. Si Musquin et Dungey ne doivent pas s’en plaindre, qu’en pense-t-on vraiment de ce côté de l’Atlantique ?

Herlings au tas à chaque course, Cairoli pas mieux, Nagl (husky/KTM même combat), Tonkov, Frossard, ça en fait de l’Euro dévalué 😉

C’est peut être pas si top que ça une moto typée US … un peu comme les Honda d’ailleurs.

 

 

[Gator]

Sauf erreur de ma part, on n’a pas encore vu les pilotes MXGP rouler avec la "nouvelle" Husky, contrairement à Tonkov…qui, peut-être plus encore que son collègue allemand, est très capable de se satelliser sur n’importe quelle moto, lol…

[kevak24]

Je pense que cela n’a strictement aucun rapport avec la nouvelle moto.

Herlings est pour une fois mis sous pression (au moins pour des victoires de manches) , ce qui n’est plus arrivé depuis des lustres et ce qui explique pour moi ses erreurs à répétitions.

Cairoli a commencé le championnat diminué par sa chute aux nations , ce qui lui a fait prendre du retard et peut être , comme Herlings , mis sous pression. D’autant que ses adversaires ont élevé leur niveau cette année.

Nagl se blesse  malheureusement assez souvent, peu importe la moto…

Pareil pour Tonkov et Frossard..

La compétition est rude , tout simplement…

[gilles pot]

 J’ai l’impression  que herlings scrub tellement qu’il touche son levier de frein avant sur le sol et passe par dessus

[ratata]

c’est évident , jh84 et tonio en difficultés avec la nouvelle katoch .

faut vraiment y connaitre queuchi pour pas s’en rendre compte …

[oxboy]

Je ne pense pas que les motos soient en cause GG.

Herlings l’a démontré. En Espagne comme en Allemmagne, les chutes sont le seul fait du pilote, qui a un don pour l’auto élimination…

Qaunt à Tonio, je pense que le niveau particulièrement élevé du MXGP, dès le Qatar, l’a obligé à "forcé" plus que d’habitude…C’est plutôt dans cette prise de risque supplémentaire que je trouverais une explication…(même si le changement de cylindrée en cours de saison peut être aussi une explication).

[jazz 375]

 Plus que la géométrie du cadre, je pense que ce sont  surtout les settings de suspension qui différencient les motos de SX, outdoor et GP. 

En plus maintenant il n’y a même plus le PDS sur les ktm 😉

[gg83]

 KDD à l’hosto, comme Searle que j’avais oublié … qui a donc marabouté les motos ? 

[jazz 375]

 A part Rinaldi, je vois pas ….

[Anonyme]

et peut-être aussi Honda, vu que pour le moment le Team est au complet..

– Kawa   -1.5

– Suzuki   – 1

– KTM   -2.5

[agluff]

Et Yam, tu les oublies ?

Plaque rouge dans le camion quand même.

[gilles pot]

 En effet sur la chute d’herlings il accroché son levier de frein par terre 😨

[phiphix]

 +1 une moto ça se régle non ?

[vfr750be]

Foutaises que ces suppositions sur les KTM… Ferrandis Kawa, Van Horebeeck Yam, Desalle Suz,… sont des contre-exemples.. Et il doit bien y en avoir d’autres… Simplement, le cross va de plus en plus vite et les circuits pas plus sécurisants qu’avant… Donc…

[jazz 375]

 De plus quand on regarde le parc coureurs, on s’aperçoit qu’il y a quand même une bonne proportion de KTM et de Husqvarna 

[Auteur]

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