[pops70]

Je voudrais connaître l avis des utilisateurs de Trax, je roule actuellementen enduro avec amortisseur préparé mais même en durcissant c est pas terrible quand je vais sur un terrain de cross.

Est ce que le Trax se comporte bien sur les sauts car on entent tout et n importe quoi a ce sujet?

est il facile à régler si je veux passer  d’un mode cross a un mode enduro?

Merci pour vos réponses.

PS PLAISANTAINS PASSSEZ VOTRE CHEMIN

[Gator]

Le TRAX est un dispositif qui agit sur la détente -de façon très résumée, en la libérant dès que la roue ar se déleste- et vise à optimiser la motricité. En soi, ça n’améliorera en rien la polyvalence cross/enduro  de ta moto, point qui reste un peu la quadrature du cercle…

 

[pops70]

 Merci pour ces infos, quel serait le remède miracle?

deux amortisseurs?

[Gator]

Si tu as les moyens, tu peux à mon sens obtenir de très bons compromis avec du matos haut de gamme type WP SXS (mais pas spécialement grâce au système Trax… Une fourche Cone Valve irait plus dans ce sens, par contre). Pas essayé le Öhlins TTX mais j’en ai eu d’excellents échos, notamment concernant l’étendue de son spectre de réglages.

Le plus simple est certainement de rouler en enduro avec des suspensions cross ou quasiment, comme le font pas mal de très bons… Faut juste avoir le physique…

Sinon, un deuxième jeu de suspensions d’occase déniché sur LBC et refait avec des settings différents est évidemment une bonne solution… D’autant que changer un amorto PDS prend 10 minutes…

Ganjaman, un avis?

[4k2]

 kit ttx à l’avant sur ma 300 beta et amorto d’origine preparé pour le cross à l’arriere, ça le fait trés bien en cross et en enduro.Comme le dit Gator tu le paye un peu physiquement en fin journée sur un enduro.

[ganjaman]

 Jamais vraiment essayé le Trax en MX, mais je ne vois pas en quoi ça ne réagirait mal dans les sauts. En tout cas, chaque fois que j’ai eu l’occasion d’essayer en enduro, ça allait très bien, apportant un véritable plus en matière de motricité. A vérifier, mais je pense que la plupart des pilotes WP l’utilisent en cross… Après, quant à savoir si l’éventail de réglages sera suffisant pour avoir une machine souple en enduro et suffisament ferme en MX, aucune idée. C’est une question pour Guillaume Porte ! De toutes façons, les suspensions, c’est toujours une histoire de compromis. Perso, j’aime rouler plus dur que la moyenne des enduristes, donc une suspensions un poil "cross" me convient, d’autant que je suis plus lourd que la moyenne. 

Y’a pas de solutions miracles pour ton dilemne : avoir deux jeux me parait le mieux, ou faire avec en privilégiant la pratique où tu cherches à être le plus performant. 

 

[Auteur]

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