[upbeat]

gator a écrit :

Vous êtes chiants à pas balancer, lol…
Pit, tu es particulièrement incohérent: tu veux mettre le numéro perso du gars sur Facebook, mais pas dire son nom, c’est pas un poil absurde?
;-)))

Avec l’indice que j’ai donné je peux pas faire beaucoup mieux lol

C’est pas comme si il y avait pas eu son logo en pub pendant bien 2ans ici même 😉

[Gator]

Aucune idée…

[deun]

LL ?

[Gator]

Haaaaaa, une âme charitable vient de me rappeler en MP que Loïc Léonce existait…

Même avec les initiales, je me souvenais pas de ce garçon…

[pit72]

gator a écrit :

Vous êtes chiants à pas balancer, lol…
Pit, tu es particulièrement incohérent: tu veux mettre le numéro perso du gars sur Facebook, mais pas dire son nom, c’est pas un poil absurde?
;-)))

Ce n’est pas incohérent. Il peut recevoir un transfert d’appel sans pour autant être nommé ici. c’est juste pour qu’il se rende compte de ce que ça fait d’être entre le fer (les licenciés) et l’enclume (la préfécture/la fédé).

On a pas de problème d’hologation puisque tout ce qui a été demandé (exigé) a été fait dans les règles ,et même plus… On a mobilisé les copains, les bénévoles les pilotes  certains samedi de jullet , août et septembre alors qu’il y avait des vacances et des WE fériés  où la plupart auraient préféré être ailleurs avec leurs familles…. et maintenant que tous est fait, on a tout envoyé….et Monsieur n’a pas le temps… « Il va voir ça … »  je te jure faut se retenir.

[Gator]

Personellement, citer simplement son nom me paraît autrement plus inoffensif que de le harceler au téléphone, mais bon…

[upbeat]

[quote=

[primo]

L’expert sécurité mandaté par la FFM a plusieurs casquettes, comme gestionnaire de circuits, entraineur, moniteur…+ sa fonction d’expert, ça fait probablement too much…Un peu over booké le LL ?

Néanmoins, en glanant un peu ça & la, son attitude est parfois excessive & les feedback vers Dieu se multiplient…

La procédure étant active depuis fin 2014, début 2015, le pire reste à venir…d’autant que des circuits deviennent de véritables forteresses & à quelques km, un autre circuit sera plutot open bar…

Comme toute reforme administrative…la FFM est une administration de service public…il faut du temps & de la patience avec les fonctionnaires…

[Gator]

Moi je dis, c’est un boulot pour le néo-fédéral Averell, LE spécialiste français incontesté du crash.

Filez le job à Travis Pourcel!

[agluff]

Ah oui, mais non. 

Si tous les anciens de l’élite se mettent à devenir vérificateurs de circuits, imagine quand ca sera au tour de Teillet, des sauts, des whips, pas de bouts droits, et yahhouhhouuu.

[Gator]

Pourtant, c’est un bon plan, Averell: il ne repart jamais sans avoir hersé gratuitement le sol avec les dents.

[joetime]

Tout en vérifiant par l’expérience que la barrière est assez éloignée de la piste puisqu’il ne l’a pas touchée alors qu’il arrivait comme une balle au moment de son rateau.

[Gator]

L’homme de la situation, j’te dis, Monsieur Culbuto.

[oxboy]

primo a écrit :

L’expert sécurité mandaté par la FFM a plusieurs casquettes, comme gestionnaire de circuits, entraineur, moniteur…+ sa fonction d’expert, ça fait probablement too much…Un peu over booké le LL ?

Je veux bien l’admettre, mais il n’empêche que « l’expert » en question pourrait faire un effort envers un club (et ses bénévoles) qui se démène pour ses licenciés….

D’autant qu’une première visite a eu lieu, et que les remarques ont été prises en compte…

[upbeat]

primo a écrit :

Néanmoins, en glanant un peu ça & la, son attitude est parfois excessive & les feedback vers Dieu se multiplient…

On est bien d’accord. 

Et je ne parle pas uniquement de son role sur la sécurité. Il est aussi du style a ouvrir sa piste alors que c’est totalement impraticable, un ami en a fait les frais.  

D’ailleur niveau securité, ça ne l’emmerde pas de faire ses stages et d’ouvrir la piste en même temps, je vous fais pas de dessins, ça recoupe la piste etc..perso ça me derrange pas mais quitte a vouloir être exemplaire autant le faire chez lui aussi non? 

[Auteur]

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