250/450 4T laquelle choisir ?

ganjaman a écrit :

250 4T. Les 450 c’est pour les tops seulement. Trop puissants. 

Ouai c’est ce que je me dis aussi, pour un début je me dis que je peux me tourner vers le 250 4T surtout que les moteurs de maintenant sont tellement performants que je risque pas d’être déçu. Je pourrais toujours passer à plus gros ensuite. Merci.

Je vais attendre d’avoir d’autres avis, de toutes manière j’ai pas encore choisis la moto. En cross j’ai roulé chez Yamaha puis ensuite chez KTM en enduro. Maitenant pour un 4T cross j’aime bien les Kawa et les Honda. Malheureusement je ne connais plus du tout les marques au top en ce moment étant donné qu’elles se valent toutes et que ça dépend de l’opinion de chacun. 

gator a écrit :

On a bien compris que tu ne partais pas sur du neuf, mais tu ne donnes aucune idée de ton budget…
Or ca a une double influence, et plus encore sur un 250: plus il est vieux, plus le fait d’en trouver un qui a été suivi et entretenu correctement est essentiel. Or quand tu regardes les annonces, certains ont l’air de penser que des vidanges régulières suffisent sur une mob qui a 200 heures… Ensuite, un 250 4T de l’année est bien plus rempli, coupleux et facile qu’un d’il y a 5 ans, ou à fortiri 10…
Pour le reste, Ganja à raison: un 450 cross est un missile qui ne sert pas à grand chose pour un simplemortel, à part à faire le con…
;-))

Etant donné que je n’ai pas le budget pour une moto neuve, je me situe dans les 4000/4500 euros. Pour ce qui est de l’occasion et de l’entretien je n’ai pas trop de problème avec ça, je sais comment déceler une bonne d’une mauvaise occasion. Malgré le fait que je n’ai jamais rouler en 4T, mon expérience dans la moto me permet quand même de savoir où je vais. 

Pour ce qui est de l’année du modèle, je vais chercher dans du 2015/2016/2017, j’ai toujours voulu tester ces bijoux japonnais.

Merci pour tes réponse. 

kvalo a écrit :

Awolnation a écrit :

Je me méfie des forums en général .

Et tu as bien raison.
Dans la mécanique, ils sont responsables de l’extinction des beaux frères et des cousins

Ahah oui je me méfie de ce qu’on peut lire surtout en mécannique, je préfère faire confiance à mon père qui connait bien mieux la mécannique que moi.

Driv one SX a écrit :

tu ira peut-être un poil plus vite avec le 4T , plus facile , plus de traction , mais comme c’est pour t’ amuser , a quoi bon?  
dernier conseil , vas sur un terrain , sympathises avec un gars et fait un echange de machines quelque tours pourte faire une idée…  en roulant , ya rien de tel… 
PS: facile ,,les posseseurs de  4T REVENT TOUS de réessayer un 2T LOL

Ouai je sais que l’entretient coûte une blinde sur les 4T et qu’il est pas forcément facile d’accès. C’est surtout que j’ai envie d’essayer le 4T, j’ai toujours rouler en 2T et même si c’est très satisfaisant de pouvoir faire tout l’entretien soit même en un clin d’oeil, j’aimerais bien découvrir le 4T. Je suis fatigué de la pêche des 2T. Après je pense essayer un 4T quand j’en aurais l’occasion pour me faire une vrai opinion avait de prendre la décision.

Pour ce qui est de la cylindrée vous m’avez convaincu je prendrais un 250 4T.

Mais je garderais quand même mon 250 2T pour les sorties exterieur vu que c’est la seul homologuée que j’ai.