250 Crf 2006 qui cale

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• 10 juin 2010 à 17h26 #1315799
  holeshot1986

  Participant

  J’ai des questions bêtes aussi, concernant le olet capteur de positon coir situé à a gauche du carbu, quels sont les effets d’un mauvais réglages ? Et au niveau de la vis et du ressort de la pompe de reprise ?

  10 juin 2010 à 18h57 #1315800
  veteran_543553

  Participant

  Bonsoir ,

  Pourquoi as tu changé cette vis ?

  Je me répète , remettre tout d’origine , y compris la vis de richesse d’origine , comme elle était à l’origine .(les vis à molette ,ne sont pas si précises),

  . Visser à fond et dévisser de 1tour et demi . C’est le standard . Et ensuite trouve la bonne position ou le ralenti est le plus élevé (moteur  chaud) Normalement , celà tourne à un demi ou 3/4 de tour deplus ou de moins .

  Ensuite , change qu’un seul élément à la fois , et fait un essai .

  Pour avoir roulé avec une 2006 , 2007 ,2008 ,2009 , moi mème et le fiston dans les premiers de la ligue , je connais bien les réglages ,que j’ai retrouvé:

  Ralenti 42  à 45

  Principal 172   à 175

  Gicleur de fond de cuve , (beaucoup trop gros d’origine , à REMPLACER pour un  55 ou 60

  Si ton concessionnaire ne roule pas en cross sur un 250 , il ne connait pas le problème !

  La meilleure preuve , est que sur les millésimes suivants, le gicleur de fond de cuve a  justement été baissé.

  Bon courage

   

  10 juin 2010 à 19h25 #1315801
  holeshot1986

  Participant

  Bonjour Veteran, j’ai enlevé cette vis pour tout nettoyé et je me suis aperçu que le ressort n’est certainement pas celui d’origine et que cette vis était callé je ne sais pas trop comment, donc maintenant elle flotte, c’est pour cela que j’ai commandé une vis complète origine.

  Pour le gicleur de fuite je viens de regarder c’est un 55, j’ai écris à Boyensen qui me recommande de passer du 55 origine à un 45 voir 42 avec leurs pompes.

  Ils sont vraiment top.

  10 juin 2010 à 19h26 #1315802
  holeshot1986

  Participant

  Pour mon concess je veux bien l’écouter un peu ils s’occupent de 3 qui roulent bien en ligue, c’est pour cela qu’il m’a donné les réglages du champion ligue. Mais comme chaque moto est différente aie aie aie lol

  10 juin 2010 à 22h48 #1315803
  holeshot1986

  Participant

  J’ai lu que des quadeurs ont carément enlever le gilcur de fuite et bouché par une vis…… vous en pensez quoi ?

  11 juin 2010 à 21h12 #1315804
  veteran_543553

  Participant

  Sur les autres marques jap , les gicleurs de fuites sont des 40 , 45 ….

  Et sur ces machines les reprises sont franches .

  Achète un gicleur de fuite de 45 , et un de 55 , et fait des essais .

  J’imagine qu’il faut quand mème laisser un petit passage , mettre une vis parait excessif.

  Achète aussi un gicleur de 172 et 175 .

  Remplace ta vis de richesse par une origine .Règle la correctement .

  Et avec tou ça , au bout ,de quelques essais avec les bonnes combinaisons , ça le fait.

  Mais il ne faut pas faire n’importe quoi d’autre.

  11 juin 2010 à 22h30 #1315805
  holeshot1986

  Participant

  C’est bon j’ai une vis de richesse origine et 2 gicleurs de fuite. Un de 40 et un de 90 à boucher.

  Oui oui on ‘ma bien dis que chez ktm il est bouché le gicleur et même que sur certaine enduro ils en arrivaient là pour les rendre plus reactive.

  J’essaie demain et je vous dis ^^

  12 juin 2010 à 15h52 #1315806
  holeshot1986

  Participant

  Bon alors bilan du test.

  Gicleur de fuite 40

  ralenti 45

  principal 170

  aiguille NHFS 4ème cran

  Vis de richesse 2 tour

   

  Elle me fait toujours pareil. La cata

  12 juin 2010 à 17h09 #1315807
  holeshot1986

  Participant

  C’est peut être un petit peu mieux avec le gicleur de fuite carrément bouché et et l’aiguille au 3ème cran mais c’est pas top top 🙁

  12 juin 2010 à 17h21 #1315808
  dcrouzel

  Participant

  t’es sur que le gicleur de pompe de reprise n’est pas bouché !!!!

  12 juin 2010 à 17h38 #1315809
  holeshot1986

  Participant

  Quand je démonte la boucle arrière ça à l’air de bien giclé quand je met des coups de gaz et j’ai apssé la souflette partout. Par contre je trouve que ç gicle bien bas, c’est à dire que ça ne va pas parallèle au sol mais le jet est dirigé vers le bas.

  12 juin 2010 à 18h56 #1315810
  dcrouzel

  Participant

  regardes le gicleur . il ne faudrait pas qu’il y ait une saleté dedans .

  12 juin 2010 à 19h04 #1315811
  holeshot1986

  Participant

  Je viens de passer des coups de souflette partout je vais retester.

  12 juin 2010 à 19h40 #1315812
  dcrouzel

  Participant

  la soufflette ne suffit pas , démontes le et regardes s’il n’y a rien  et passe un brin de cable dans le trou .

  12 juin 2010 à 19h56 #1315813
  holeshot1986

  Participant

  Elle fonctionne pas trop mal mais…. j’ai du touché à la vis de pompe de reprise.

  Gicleur de 45 en ralenti

  Aiguille 4ème cran

  Gicleur de fuite bouché

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