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2015 – Moderniser son YZ – Relooking style

Ce sujet contient 8 réponses, 5 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par fb67, le il y a 9 années et 5 mois.

9 sujets de 1 à 9 (sur un total de 9)

Auteur

Messages
5 juin 2014 à 23h18 #449418
azorette
Participant
Les 2T changent…..sans changer…..

Je pense qu’en changeant la partie arrière (GB AR / selle / plaques latérales / boitier de filtre ???) + les autres plastiques, on peut se "créer" une 015 réplica, non ???

Votre avis ?

Tarifs d’une selle complète et d’une boite à air si jamais faut changer aussi ?

Au moins çà va inciter les designers de kits décos à se remettre au boulot pour cette "nouvelle gamme".

Faudrait pas que cette "évolution 015" se paye au prix fort chez le concessionnaire…..
5 juin 2014 à 23h36 #1115090
azorette
Participant
https://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article4170

Gamme YZ deux temps 2015… Les deux temps sont de retour !

Pièces pour la compétition YRRD : Silencieux en titane

Dernièrement, le modèle YZ250 a fait la « une » de certains magazines de tout-terrain, qui ont « redécouvert » son attrait indémodable. De nombreux pilotes apprécient le faible poids et la puissance détonante de l’YZ250 qui, associés à sa facilité d’entretien, contribuent à sa popularité dans le monde de la compétition. Enfin, l’YZ250 est également le modèle de prédilection des pilotes qui ont grandi sur des deux temps et qui ne peuvent plus s’en passer.
5 juin 2014 à 23h44 #1115091
Gator
Participant
…en leur montant des suspettes et des plastiques de 4T pour avoir l’air moderne…

Mouahahahahahahahawaaaaaaahahahahaha!!!
6 juin 2014 à 21h49 #1115092
musica
Participant
Une selle d’origine ça coûte cher (environ 200 $), mais tu as SDG qui fait des selles complètes pour à peu près 120 euros (mais il faudra être patient avant que ce soit dispo)

en ce qui concerne la boîte à air ça coûte environ 100 $ aux us.
30 novembre 2014 à 23h22 #1115093
azorette
Participant
Alors les possesseurs de YZ 2015, qu’est-ce qui change vraiment ?

Boitier de filtre ?
1 décembre 2014 à 14h41 #1115094
fb67
Participant
la partie arrière boitier de filtre garde boue…..cadre…. tés de fourches, fourche amortisseur cales pieds, protege fourche, garde boue avant, selle, kit chaine, protection du frein arrière….
1 décembre 2014 à 15h01 #1115095
Gator
Participant
Que c’est deux fois plus moche qu’un "bête" kit UFO? J’ai bon?
1 décembre 2014 à 19h15 #1115096
phiphix
Participant
bonjour l evo ….=))
2 décembre 2014 à 11h45 #1115097
fb67
Participant
Vous me faites marrer avec vos réponses…. une 450 rmz a évoluée sur quoi depuis l’injection? des composants: suspensions…. au passage en 2014 y a encore les anciennes génération de freins (durits maitre cylindre de chez nissin) que les yam avaient avant 2008!!!! (je parle des deux temps hein!!!)

Alors oui peu etre que ça ne change pas beaucoup mais en atttendant cette année un peu quand même…. et surtout une bonne 250yz tordra le cul a pas mal de monde avec un bon pilote dessus…. toujours avec un entretient réduit….

Aller je fini par : en ocase elle se vendra très bien au bout d’une ou deux saisons…. ce qui n’est pas le cas des 450 4t…… vive le two stroke!!
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